Benelli Tornado 1130 2009 — Ficha técnica

Quando Pesaro decide corrigir o rumo, não faz por metade. A versão 900 da Tornado tinha tudo para seduzir no papel: um tricilíndrico melodioso, uma linha de esportiva italiana que contrastava com a uniformidade dos quatro-cilindros nipônicos. Mas 138 cavalos diante das CBR, R1 e GSX-R da época era jogar uma partida de campeonato com um jogador a menos. A Benelli tirou as lições desse desequilíbrio, e a resposta se chama Benelli Tornado 1130.

A solução veio da família. O grande três-cilindros de 1130 cm³ que já animava o roadster TnT foi transplantado para o quadro treliça tubular de aço da esportiva, não sem receber alguns ajustes voltados para altas rotações. Resultado: 163 cavalos a 10.500 rpm e 121,6 Nm de torque a 8.000 rpm, tudo isso em um chassi que acusa apenas 195 kg a seco. É uma relação peso/potência que merece atenção, especialmente porque a caixa de seis marchas dispõe de uma faixa de utilização generosa graças a um diâmetro de furo curto de 62 mm para um curso de 88 mm e uma taxa de compressão elevada a 13:1. O garfo invertido de 50 mm, as pinças radiais de quatro pistões em discos de 320 mm na dianteira e os pneus 190/50 em 17 polegadas completam um conjunto que mira claramente o topo do espectro esportivo.

O que distingue este motor dos quatro-cilindros japoneses é o seu caráter. No TnT, esse tricilíndrico se mostrava generoso já nas rotações intermediárias, com uma progressão de potência que não se assemelha a nenhuma outra cilindrada de configuração comparável. Transposto sob a carenagem da Tornado, é legítimo antecipar uma moto capaz de atingir os 290 km/h anunciados e ainda assim permanecer utilizável em estrada aberta — algo que as hipersportivas japonesas da época nem sempre tornavam fácil para pilotos não profissionais.

As evoluções em relação à versão 900 permanecem contidas: as pinças de fixação radial representam o aporte mais concreto, junto a esses 25 cavalos adicionais e uma nova pintura. O assento alto a 810 mm e o tanque de 18 litros seguem na continuidade. Não se trata de uma reformulação, mas de uma atualização pontual. Quem procura uma Benelli Tornado 1130 usada hoje encontrará uma moto que conservou uma identidade forte — a de uma esportiva europeia que se recusava a copiar as receitas asiáticas, ao custo de alguns compromissos em acabamento e confiabilidade percebida que historicamente pesaram sobre o valor de revenda. Para quem aceita esse caráter latino plenamente assumido, a Benelli Tornado 1130 à venda representa uma alternativa sinceramente diferente em um segmento onde todos acabavam por se parecer.