Ducati 1100 Panigale V4 S Bagnaia World Champion Replica 2024 — Ficha técnica

Dois títulos mundiais consecutivos no MotoGP merecem, com toda razão, uma pintura amarela. A Ducati entendeu isso melhor do que ninguém, e para celebrar o segundo título de Francesco Bagnaia, a casa de Bolonha lança uma nova Panigale V4 S em edição limitada, vestida com o amarelo "Giallo" que a Desmosedici GP usou no Grande Prêmio de San Marino. Uma cor que rompe com o vermelho habitual das réplicas e que lembra que Pecco não ganhou seus louros por acaso.

Sejamos claros sobre o que é essa moto. Não se trata de um protótipo de corrida disfarçado de série, mas de uma Panigale V4 S de alto nível, elevada a um grau de acabamento que poucos fabricantes sabem atingir. O quatro cilindros em V a 90° de 1103 cc desenvolve 215,5 cavalos a 13.000 rpm para um torque de 123,6 Nm a 9.500 rpm, tudo alojado em um quadro semi-perimétrico de alumínio que mantém o peso em seco em 172 kg. Para uma máquina capaz de se aproximar dos 300 km/h, esse número impõe respeito. As suspensões Öhlins semiativas — garfo NPX 25/30 de 43 mm na dianteira e monoamortecedor TTX36 na traseira — trabalham com precisão cirúrgica, enquanto as rodas forjadas Marchesini lembram que estamos longe de um catálogo de varejo.

Além da base já notável, a Ducati incorporou nesta réplica um conjunto de equipamentos que a aproximam concretamente do paddock do MotoGP. A embreagem a seco STM-EVO SBK de nove discos substitui o componente de série, e o escapamento Akrapovic homologado ganha dois quilos na balança enquanto oferece uma assinatura sonora consideravelmente mais envolvente. A frenagem Brembo recebe pinças Stylema R e um cilindro mestre MCS com ajuste remoto, uma combinação bem conhecida pelos pilotos de Superbike. Os descansos para os pés reguláveis Rizoma em alumínio, a bolha racing e as numerosas peças em fibra de carbono — notadamente a tampa do alternador, o protetor térmico dos coletores, o paralama traseiro e as capas das mangueiras de freio — completam um conjunto em que cada componente foi escolhido tanto pela sua utilidade quanto pelo seu efeito visual. A proteção do braço oscilante combina carbono e titânio, porque certos detalhes não se fazem pela metade.

O que verdadeiramente distingue esta edição das outras Panigale de alto nível são alguns elementos simbólicos, mas muito concretos. Cada um dos 263 exemplares traz a assinatura manuscrita de Bagnaia no tanque, protegida sob verniz, além de uma gravação a laser na mesa de direção superior com o nome do modelo e seu número de série. O painel de instrumentos também entra no clima com uma animação dedicada na inicialização. O módulo GPS integrado permite exibir os tempos por volta diretamente na tela, o que indica claramente a quem se destina esta máquina. O banco monoposto retoma o logo do piloto como na moto de fábrica, e cada exemplar é entregue com um certificado de autenticidade, uma caixa de madeira com gráficos exclusivos e uma capa personalizada.

O preço, por sua vez, não se esconde atrás da poesia. A 73.000 euros — ou seja, 10.000 a mais do que a réplica do ano anterior, para uma base tecnicamente idêntica — a Ducati cobra pela cor amarela e pelo ano do título. É uma soma que nem a Kawasaki H2 R nem a BMW M 1000 RR exigem por um nível de personalização comparável. O público visado não conta seus euros: ele coleciona artefatos de competição. Esses 263 exemplares encontrarão comprador antes mesmo que a tinta seque, isso é uma certeza. Mas para o motociclista que quer andar em vez de emoldurar, uma Panigale V4 S padrão, cerca de 30.000 euros mais barata, oferece exatamente as mesmas sensações de pilotagem. A diferença é a lenda vendida junto. Alguns pagam por isso, e a Ducati entendeu isso muito bem.