Benelli TnT Titanium 2006 — Ficha técnica

Falamos de uma moto que queria romper com tudo. Não no sentido literal, embora seu caráter tenha surpreendido mais de um, mas na paisagem das motos roadster do meio dos anos 2000. Imagine um pouco: uma Benelli recém-ressuscitada que chega com um tricilíndrico italiano rugindo e uma atitude de lutador. A TnT Titanium 1130 era a declaração de guerra de Pesaro às japonesas bem comportadas e às europeias muito polidas. Com 143 cavalos de potência saindo de um três cilindros em linha a 9250 rpm, ela prometia arrepios brutos, sem filtro. O torque? Um sólido 117 Nm que chegava cedo, pronto para te arrancar os braços a partir de 6750 rpm. No papel, ela tinha de sobra para fazer uma Triumph Speed Triple da era ou até mesmo uma MV Agusta Brutale empalidecer, no terreno das sensações puras.

Mas uma moto não vive apenas de números. A verdadeira identidade desta Benelli TnT Titanium se construía em torno de um chassi misto de aço e alumínio, uma arquitetura que visava a rigidez mantendo um certo feeling. A garra Marzocchi invertida de 50 mm, integralmente ajustável, e o monamortecedor traseiro Extreme Technology falavam a linguagem da pista. No entanto, com um tanque de 17 litros e uma sela a 780 mm, ela não renegava completamente a estrada. Onde ela acertava forte era com sua faixa de rotação elevada. Com 196 kg sem os fluidos, ela se colocava no pátio das motos pesadas, mas este peso era compensado por uma distribuição e uma agressividade que a faziam sentir mais nervosa do que uma japonesa equivalente. Os freios, dois discos na frente com pinças de quatro pistões, tinham a mordida necessária para conter a fera.

É preciso dizer, o grande defeito desta italiana, além de um preço proibitivo próximo a 22500 euros na época, era justamente seu temperamento. A transmissão por corrente final entregava a potência de maneira espaçada, a embreagem a seco era exigente, e o motor, embora carismático com seu som rouco, faltava a fluidez de um quatro cilindros japonês. Ela não era feita para o novato ou o motociclista em busca de conforto. Era a arma do piloto experiente buscando uma experiência mecânica intensa, uma moto de sensações fortes que te pegava pelas tripas mais do que te acariciava as costas. Diante de uma Yamaha MT-01, mais vrombante e baixa, ou uma KTM Super Duke 990, mais ágil e insana, a Benelli TnT Titanium 1130 jogava a carta da excentricidade pura e dura.

Hoje, esta moto se tornou um objeto de coleção, um testemunho de uma época em que a Benelli tentava o tudo para o tudo com uma mecânica audaciosa. Ela permanece na memória como uma roadster à italiana, imperfeita, às vezes frustrante, mas terrivelmente carismática. Para aquele que busca uma moto com uma alma bruta, um som único e uma presença cênica inegável, esta tricilíndrica de 1130 cm³ pode ainda fazer palpitar. Mas é preciso abordá-la como se domasse um felino, com respeito e uma boa dose de paixão. Era menos uma moto de transporte do que uma declaração de intenção sobre duas rodas.