Benelli TnT Sport 2006 — Ficha técnica

Você se lembra do impacto que a TnT 1130 causou em seu lançamento? Um roadster italiano com a aparência de um anjo caído, repleto de cavalos e arrogância. A Benelli, em um golpe de loucura assumido, decidiu tirar uma versão ainda mais radical: a TnT Sport. Não é uma simples derivação estética, é uma declaração de guerra às motos muito comedidas. O quadro treliçado e o braço oscilante, cobertos por um vermelho agressivo, anunciam a cor: aqui, não se brinca com as emoções.

O coração da máquina continua sendo o motor de três cilindros em linha de 1130 cm³, uma arquitetura que lhe confere um caráter único, a meio caminho entre a fúria de um quatro e a generosidade de um bicilindro. Com 137 cavalos a 9250 rpm e 117 Nm de torque, a mecânica não precisava de mais potência. O truque está no mapeamento selecionável, que permite escolher como esses cavalos serão liberados. Um modo mais civilizado para a cidade, outro mais direto e brutal assim que o asfalto se torna sinuoso. É aí que a pilotagem se torna um jogo, uma conversa intensa com a máquina.

Mas o verdadeiro progresso, aquele que muda tudo, se esconde na agilidade. Substituindo as rodas originais por belíssimas rodas OZ forjadas em alumínio, provenientes da Tornado RS, e raspando quilos aqui e ali, os engenheiros aligeraram a máquina de forma significativa. Com um peso em ordem de marcha de 213 kg, ela ganha em nervosidade. A garra Marzocchi invertida de 50 mm, integralmente ajustável, e o monamortecedor Extreme Technology transformam o comportamento. Acoplado ao sistema de frenagem Brembo radial sempre tão mordente, o conjunto oferece uma sensação de precisão e feedback raros em um roadster desta época. A gente se pega pilotando com um sorriso, buscando os contra-direções, apreciando a estabilidade do quadro misto aço-alumínio.

Ainda assim, ela não faz presentes. Esta Sport exige do piloto certa experiência. Seu temperamento é vivo, sua potência é entregue com uma franqueza que pode surpreender, e sua posição de pilotagem, embora o banco esteja a 780 mm, é engajada. Ela claramente não é feita para o iniciante ou para longas retas monótonas. Seu elemento é a estrada tortuosa, as curvas encadeadas onde ela pode expressar toda a sua fúria. A mais de 240 km/h em velocidade máxima, ela lembra que também tem ambições de esportiva pura.

Com um preço próximo dos 16000 euros na época, ela se colocava como concorrente direta das japonesas mais polidas e das italianas mais onerosas. Hoje, a TnT Sport permanece um objeto cult, uma moto com personalidade explosiva e design devastador que marcou sua época. Para o aventureiro esportivo em busca de sensações brutas e de um caráter único, ela representa uma alternativa audaciosa e emocionante. Uma máquina que nunca passa despercebida, nem em uma curva, nem no café da esquina.