Benelli TnT Sport 2005 — Ficha técnica

Será que uma moto pode ser italiana demais? Quando a Benelli lança a TnT Sport em 2005, ela responde a essa pergunta com um grande sim, e com uma convicção que beira a exageração. Estamos longe dos roadsters sóbrios e polidos. Esta versão Sport é uma declaração de guerra estética, com sua estrutura treliçada pintada de um vermelho violento, quase sanguíneo, que parece sair de uma oficina de customização, e não de uma linha de produção. É puro teatro mecânico, e funciona.

O coração da máquina continua sendo o motor de três cilindros em linha de 1130 cm3, um motor que nunca sofreu de timidez. Com 137 cavalos de potência entregues a 9250 rpm e um torque de quase 118 Nm, a potência está lá, bruta e disponível. Mas a verdadeira novidade reside na possibilidade de escolher entre duas mapeamentos, uma decisão simples que muda tudo: você quer que a potência chegue com força total, ou com uma progressão mais linear? É um jogo de adulto, uma forma de personalizar a relação com a máquina.

A diferença se faz principalmente na agilidade. Com um peso anunciado em 213 kg totalmente carregada, não é a mais leve da sua categoria, mas a Benelli trabalhou os detalhes. As rodas OZ forjadas, provenientes da Tornado RS, são um ganho massivo em termos de massa não suspensa. A suspensão dianteira Marzocchi invertida de 50 mm é totalmente ajustável, e o sistema de freios Brembo, com suas pinças radiais em discos de 320 mm, oferece uma potência e um feeling impecáveis. Na estrada, isso se traduz em uma moto que se joga nas curvas com um ardor surpreendente, estável e precisa, apesar de sua aparência exagerada.

Comparada às suas contemporâneas, como alguns roadsters japoneses mais racionais ou mesmo italianos mais clássicos, a TnT Sport se posiciona como um objeto de paixão, não de razão. Seu preço de 15995 euros na época era um argumento sério, mas se comprava aqui uma experiência, um caráter. Ela visa claramente o piloto que busca mais do que um meio de transporte: um companheiro de estrada com um temperamento explosivo, capaz de transformar um trajeto banal em uma pequena epopeia.

Seu defeito maior? Provavelmente essa mesma excentricidade que faz sua força. O design muito marcado, o vermelho da estrutura, o conjunto muito teatral podem cansar ou parecer datados. Mas para aqueles que aceitam o jogo, a TnT Sport permanece uma moto emocionante, uma máquina que não se esconde e que exige ser pilotada com o mesmo comprometimento que ela demonstra. Não se fabricam mais motos como essa, e talvez seja por isso que ela guarda, ainda hoje, essa aura de roadster à italiana, sem filtro nem compromisso.