Aprilia RSV 1000 2002 — Ficha técnica

Quando Noale decidiu jogar no time dos grandes, ninguém sabia realmente o que a Aprilia iria tirar de seus ateliês. A marca italiana, até então especialista em pequenas cilindradas e pistas de GP, surpreendeu a todos com sua RSV 1000, uma esportiva construída em torno de um bicilíndrico em V de 60° que não tem nada a invejar às melhores motorizações do segmento.

Este motor é o coração do assunto. Com 128 cavalos a 9250 rpm e 101 Nm de torque disponíveis a partir de 8000 rpm, o twin desenvolvido para a aprilia rsv 1000 se distingue por uma suavidade que suas rivais de quatro cilindros nem sempre podem oferecer. A injeção gerencia a mistura com precisão, mas é o sistema pneumático de assistência à embreagem na troca para marchas inferiores que faz a diferença nas grandes oportunidades: as trocas de marchas descendentes são feitas sem solavancos, com uma fluidez que tranquiliza tanto em circuito quanto em saída de curva fechada. Tudo isso em uma estrutura de berço em alumínio que compacta o peso seco a 187 kg, ou seja, 218 kg com tudo cheio, com os 18 litros de combustível a bordo. Para uma hypersportiva com esta potência, a proposta é coerente.

Diante da Ducati 996 da época, a comparação se impõe naturalmente. A RSV escolhe um caminho diferente: menos exclusiva, mais acessível. O V-twin bolonhês impõe uma rigidez de pilotagem que nem todos podem se dar ao luxo de usar no dia a dia. A aprilia rsv 1000 r, em suas evoluções sucessivas, refinou esta filosofia da esportiva versátil. Aqui, a dianteira comunica claramente, a garrafa invertida de 43 mm com 120 mm de curso acompanha as transferências de massa sem traição, e o piloto aprende rapidamente a se colocar à disposição fisicamente para colocar a moto onde quer. Não é uma máquina passiva, mas não pune as aproximações com a brutalidade de uma italiana de duplo-bucha.

Dois pontos merecem ser sinalizados honestamente. O amortecedor traseiro, com seus 135 mm de curso, gerencia bem as mudanças de direção, mas se mostra aproximativo nas pequenas irregularidades do revestimento, estas asperezas de estrada comum que acabam por cansar em um longo trajeto. Os freios, com dois discos de 320 mm na frente e um 220 mm atrás, cumprem seu papel sem brilhar, a mordida faltando um pouco de convicção nas frenagens fortes. Pontos que distinguem a versão 2002 do que se tornará a aprilia rsv 1000 factory em suas versões posteriores, mais radicais.

A versão 2002 já beneficia dos retoques introduzidos durante o ano modelo anterior: defletores laterais na cabeça da garrafa, carenagem redesenhada, cabeçote revisado, dois quilos a menos na balança. Estes ajustes confirmam que a Aprilia ouvia seus clientes e refinava seu produto ao longo dos anos, da aprilia rsv 1000 1999 até as versões r 2004 e 2005 que empurrariam a fórmula ainda mais longe. A 12855 euros no seu lançamento, a aprilia rsv 1000 preço representava um investimento sério, mas justificado por um nível de acabamento e tecnologia real. Para um piloto intermediário procurando uma esportiva que se deixa domar sem se deixar ir, ela permanece hoje uma aprilia rsv 1000 usada particularmente bem cotada no mercado do antigo.