Aprilia Pegaso 650 Trail 2011 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide evoluir o Pegaso, nunca é por nada. A Aprilia Pegaso 650 Trail 2010 representa, de certa forma, o ápice de um longo trabalho de ajustes que se estende desde as primeiras versões da linhagem, com esta Aprilia Pegaso 650 Trail 1997 que já estabelecia as bases de uma versatilidade assumida. Entretempo, o modelo deslizara para um perfil mais urbano com a Strada, procurando cruzar o ferro com máquinas como a Yamaha XT660X. Este retorno a uma vocação mista, entre asfalto e caminhos esburacados, assemelha-se a uma confissão: o Pegaso nunca esteve tão à vontade quanto quando pode sujar as suas rodas.

A transformação é visível ao primeiro olhar. As jantes raiadas substituem as jantes de liga leve da versão para estrada, calçadas com pneus mistos em 100/90-19 na dianteira e 130/80-17 na traseira. A proteção de lama dianteira, alta sob a cabeça da forquilha, confere à máquina essa postura trail característica. As suspensões, com seus 170 mm de curso em ambos os lados, exibem uma generosidade apreciável para transpor os obstáculos que pontilham as pistas florestais. A forquilha de 45 mm e o monoamortecedor Sachs com sua ligação progressiva APS da Aprilia gerenciam o conjunto com uma rigidez que deveria tranquilizar os habitués das pequenas saídas fora do asfalto. Não se trata de uma trail-raid de competição, mas a intenção é clara.

O coração da máquina, ele, não se moveu. O monocilíndrico Yamaha de 660 cc, retomado da versão Strada, entrega 50 cv a 6000 rpm e 59 Nm de torque a 5200 rpm, com um mapeamento específico que lhe concede dois cavalos a mais que seu homólogo japonês. Esses números parecem modestos, sobretudo diante dos trail-roadsters atuais, mas se acordam perfeitamente com o temperamento da máquina. A injeção gerencia as retomadas com franquia, o monocilíndrico empurra regularmente sem solavancos, e a caixa cinco marchas trabalha com uma precisão satisfatória. A velocidade de pico plafona em 160 km/h, o que basta largamente para os usos previstos. Com 168 kg em ordem de marcha e uma altura do assento em 820 mm, a máquina permanece acessível, mesmo que a Aprilia proponha um assento elevado de 40 mm para os gabaritos que buscam mais espaço.

O aspecto prático não falta. Dois compartimentos de arrumação, um sob o assento e outro acima do reservatório de 16 litros, permitem embarcar o essencial. A viseira se ajusta em duas posições segundo que se priorize a proteção ou a ventilação. O conjunto de instrumentos, analógico e digital, se pilota desde o punho esquerdo. Essas atenções fazem da Aprilia Pegaso 650 Trail uma máquina pensada para ser utilizada no cotidiano, não simplesmente exposta no fim de semana. Os proprietários que buscam uma Aprilia Pegaso 650 Trail usada encontram, aliás, frequentemente máquinas bem equipadas, porque os usuários desta geração, notadamente as versões Aprilia Pegaso 650 Trail 2005 e Aprilia Pegaso 650 Trail 2007, tendem a cuidar do seu material.

A 6215 euros no catálogo, o posicionamento é coerente. Este Pegaso Trail se destina aos polivalentes que querem uma máquina confiável, simples de manter e capaz de sair das trilhas batidas sem exigir competências off-road apuradas. Não é uma enduro pura, nem um supermotard, e é precisamente por isso que ele conserva o seu público. As discussões nos fóruns Aprilia Pegaso 650 Trail o confirmam há anos: a receita funciona porque não pretende ser o que não é.