Aprilia Pegaso 650 Trail 2006 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide fazer o contraponto entre asfalto e caminhos de terra, o resultado é a Aprilia Pegaso 650 Trail, uma máquina que assume integralmente seu duplo papel. Após explorar a pista supermotard com a versão Strada, a marca italiana rebobinou a película e reaproximou o Pegaso às suas origens off-road, apoiando-se nessa mesma base para construir uma proposta mais aventureira.

O projeto não é uma revolução, mas é precisamente isso que garante sua eficiência. Substituem-se as jantes de raios por rodas raiadas com pneus mistos, eleva-se o curso da suspensão para absorver os impactos das pistas esburacadas, e adiciona-se um para-lama dianteiro típico de trail sob a cabeça da forqueta. A forqueta de 45 mm cumpre o seu trabalho, assim como o braço oscilante em aço de alta resistência. Resultado: a máquina aceita agora os caminhos pedregosos sem dramatizar, ao mesmo tempo que se mantém confortável na estrada nacional. Os pneus 100/90-19 na dianteira e 130/80-17 na traseira indicam um trail moderado, não um enduro dedicado.

No que diz respeito à motorização, a Aprilia não altera o que funciona. O monocilíndrico de 659 cc de quatro válvulas, derivado do bloco Yamaha, continua a ser o coração do propulsor. Um mapa de injeção específico permite extrair 50 cavalos a 6.250 rpm e 61,3 Nm de torque a 5.250 rpm, ligeiramente acima da versão Stradivarius japonesa. Não é um motor que desafia as leis da física, mas entrega uma cavalaria suficiente para atingir 160 km/h em linha reta, com seus 168 kg em ordem de marcha. A caixa de cinco marchas acionada por corrente gerencia a transição entre os regimes sem problemas. Nos fóruns Aprilia Pegaso 650 Trail, os proprietários frequentemente concordam com este ponto: a mecânica é sã, fiável, e não exige a atenção de um cirurgião.

O equipamento prático merece um elogio. Duas caixas de armazenamento integradas, uma sob a sela, a outra acima do reservatório de 16 litros, um painel de instrumentos misto analógico-digital controlado a partir do bloco esquerdo, um para-brisa ajustável em duas posições: a Aprilia pensou naqueles que percorrem quilômetros sem querer sacrificar o conforto do dia a dia. A sela de 820 mm é adequada para a maioria das alturas, mas uma opção permite ganhar 40 mm adicionais para quem deseja mais distância do solo. Com um entre-eixos de 1.479 mm e 270 mm de distância do solo, a posição é equilibrada, nem demasiado agressiva nem demasiado estática.

Este Pegaso Trail 2006 dirige-se claramente ao utilizador urbano polivalente que sonha com horizontes alargados ao fim de semana. Não pretende jogar no mesmo campo que as BMW F 650 GS ou as Suzuki V-Strom 650, máquinas mais potentes e mais caras. A 6.499 euros, oferece uma relação preço/qualidade séria para um uso misto assumido. Os entusiastas de trail ocasionais frequentemente procuram os modelos de 2005, 2006 ou 2007, anos em que a versão Trail encontrou o seu equilíbrio definitivo. Não é a moto que o vai levar ao limite, é aquela que o vai fazer querer voltar para a sela todas as manhãs.