Aprilia Pegaso 650 Trail 2009 — Ficha técnica

Quando uma moto faz o grande salto entre o asfalto e os caminhos de terra, ela frequentemente anda sobre ovos. A Aprilia Pegaso 650 Trail, ela, parece ter encontrado o equilíbrio que falta a tantas aventureiras de salão. Nascida de uma versão Strada feita para o macadam e os supermotards, esta declinação Trail recupera a mesma base técnica e lhe cola alguns atributos bem pensados para sair das trilhas demarcadas. Para-lama elevado sob a cabeça da forquilha, rodas raiadas calçadas de pneus mistos, curso de suspensões elevado para 170 mm em ambas as extremidades: as transformações são direcionadas, sem revolução, mas suficientes para pretender a etiqueta trail.

O motor, ele, não muda de natureza. Este bicilindro? Não, monocilindro de 660 cc a quatro válvulas emprestado da Yamaha gira aqui com uma cartografia proprietária que lhe arranca 50 cavalos a 6000 rpm e 59 Nm de torque a 5000 rpm, ou seja, dois cavalos a mais do que o equivalente japonês. Na Aprilia Pegaso 650 Trail, este grosso monocilindro empurra com uma franqueza característica dos monocilíndricos desta cilindrada: uma bela rampa de torque baixa, uma respiração natural à velocidade média, e um limite alto sem surpresa a 160 km/h. Ninguém compra este tipo de máquina para provocar esportivas na autoestrada, e é muito bom assim.

O que merece a atenção é a honestidade do caderno de encargos. A 168 kg a seco, a Trail permanece em proporções razoáveis para uma trail de vocação polivalente. A altura do assento de 820 mm pode frear os gabaritos menos avantajados, mas a Aprilia propõe uma opção para elevar o assento em 40 mm adicionais, o que pareceria paradoxal se não fosse destinado aos caminhantes de longa distância que privilegiam a posição de pé sobre os pedregulhos. O reservatório de 16 litros oferece uma autonomia correta, e a viseira ajustável em duas posições evita as batalhas perdidas de antemão contra o vento nos longos trajetos. Duas caixas de armazenamento, um painel de instrumentos misto analógico-digital gerenciado desde o commodo esquerdo: o cotidiano foi pensado, o que não era adquirido nas trails desta época.

Face a uma BMW F650GS ou uma Suzuki V-Strom 650 das mesmas ano, a Aprilia Pegaso 650 Trail usada se posiciona diferentemente. Ela é mais leve que a Suzuki, menos consensual que a BMW, e impulsionada por uma herança de chassi de aço monopoutre de berço aberto que já provou seu valor em várias gerações de Pegaso desde as décadas de 1990. Aqueles que frequentam o Aprilia Pegaso 650 Trail fórum sabem que esta moto fideliza: sua mecânica simples, sua manutenção acessível e seu comportamento saudável a tornam uma máquina que se guarda por muito tempo. Quer você a encontre em Aprilia Pegaso 650 Trail 2005, Aprilia Pegaso 650 Trail 2007 ou nesta versão 2009, a filosofia permanece idêntica.

Anunciada a 6215 euros no novo, a Aprilia Pegaso 650 Trail 2010 não joga a carta da entrada de gama. Ela visa o motociclista que busca uma ferramenta polivalente, confiável, capaz de atravessar a Europa e de se aventurar em trilhas sem transformar cada curva de terra em susto. Nem pistarda, nem pura aventureira, ela convém ao caminhante pragmático que prefere a solidez de um conceito comprovado ao atrativo de uma tecnologia transbordante. Para este público, o compromisso é justo.