Yamaha YZF-R1M 1000 2016 — Scheda tecnica

Ci si chiede a volte se i costruttori producano ancora moto per la strada. Con la R1M del 2016, Yamaha risponde con un no franco e massiccio. Questa macchina non finge nemmeno l'utilità quotidiana, è una dichiarazione di guerra pura, un attrezzo da circuito imballato in fibra di carbonio e venduto con un biglietto per il Yamaha Racing Experience. A quasi 23.000 euro, non è una moto, è un passaporto per l'élite dei pistaioli.

L'entusiasmo è stato immediato, gli esemplari sono partiti prima ancora che il prezzo fosse noto. Yamaha ha capito che per alcuni, l'esclusività è un carburante più potente della benzina. La base, già redoutable, è una R1 cross-plane da 200 cavalli, un telaio Deltabox ridisegnato e un'elettronica che pensa più velocemente del pilota. La versione M aggiunge l'oreficeria: sospensioni Öhlins ERS pilotate, regolate 125 volte al secondo dall'IMU a 6 assi. È una moto che calcola la tua traiettoria e adatta la sua tenuta di strada in tempo reale, un livello di sofisticazione che mette in difficoltà le Ducati Panigale S dell'epoca.

Il peso dichiarato di 200 kg a pieno carico può sorprendere, o addirittura far storcere il naso, per una macchina così dedicata alla performance. Ma aprite il catalogo dei componenti: bielle in titanio, rivestimento in fibra di carbonio, serbatoio alluminio lucidato, forcellone a specchio, cerchi alleggeriti, pneumatici Bridgestone quasi slicks da 200 di sezione. È il peso dell'eccellenza, ogni grammo è una scelta tecnologica. Il confronto con la R1 standard diventa quasi ridicolo; qui, tutto è orientato verso la registrazione della tua performance. La telemetria integrata disseca la tua sessione: angolo di inclinazione, apertura dei gas, tracciato GPS. La moto diventa il tuo allenatore.

Il pubblico? Un'evidenza. Non è per il principiante, né nemmeno per il turista sportivo. È per il pilota confermato che considera il circuito come il suo terreno naturale, per quello che vuole non solo guidare, ma analizzare, progredire, ed essere invitato all'interno dell'esperienza Yamaha Racing. È pronta a correre, senza alcuna modifica. L'unico rimpianto possibile, un piccolo pizzicore al cuore per i più voraci, sarebbe l'assenza di una sovrapotenza simbolica. Ma 200 cavalli in questa configurazione, con questa elettronica e queste sospensioni intelligenti, sono già una proposta schiacciante.

Finalmente, la R1M 2016 pone una domanda più filosofica che tecnica. Con il suo arsenale di dati, i suoi servomotori che agiscono sulle sospensioni, il suo invito a eventi privati, è ancora una moto che si guida, o diventa un'entità che guida con te? È l'apice di una visione dove la macchina non è un semplice veicolo, ma un sistema interattivo di performance. Per chi ne ha i mezzi e il talento, offre un'esperienza che supera il semplice piacere della velocità, offre la padronanza.