Yamaha R3 World GP 60th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Cerchi una sportiva d’approccio che abbia carattere, senza però svuotarti il portafoglio o spaventarti? Dai un'occhiata a questa Yamaha R3 World GP 60th Anniversary. Apporta un serio danno alle concorrenti del segmento, spesso troppo moderate stilisticamente. Qui si parla di un omaggio sentito alla storia in gara del marchio, con quel famoso codice colore rosso e bianco « Speed Block » che ricorda che Yamaha festeggia i suoi 60 anni di impegno in Gran Premi. È serio, non un semplice adesivo: le ruote con riflessi dorati opachi, la targa numero gialla, il badge commemorativo sul serbatoio, tutto concorre a darle un'aura di replica ben riuscita. Per poco meno di 6600 euro, ti distacchi da una Ninja 400 o una CBR500R decisamente più discrete.

Sotto questa carenatura evocativa batte il cuore di un bicilindrico in linea da 321 cm3, una configurazione che oggi fa quasi da UFO in un mondo dominato dai paralleli twin. Esso eroga 42 cavalli a 10750 giri/min, per una coppia di 29,5 Nm. I numeri sono sani, senza essere eccessivi. È proprio questo l'interesse: la R3 si posiziona come una sportiva accessibile, perfetta per un principiante o un motociclista che desidera prendere confidenza in curva senza una gestione di potenza muscolosa. Il propulsore è vivace, sonoro, e spinge francamente al limitatore, offrendo sensazioni più « motociclista » di alcuni twin più grossi ma meno caratteriali. Con i suoi 169 kg a pieno carico e la sella a 78 cm, rimane maneggevole e rassicurante.

La meccanica è logicamente incorniciata da un telaio in acciaio a diamante, associato a una forcella telescopica KYB da 37 mm e un monoammortizzatore regolabile in precarico. L’insieme è rigido, preciso, e comunica francamente con il pilota. Si sente che questa Yamaha R3 è stata progettata per inghiottire le curve con un vero piacere, dove alcune rivali privilegiano un comfort più da turismo. La frenata, con un disco singolo su ogni ruota e l’ABS, è sufficiente per il peso e la potenza in gioco. Non ha la pretesa di una R1, il cui prezzo flirta con i 20.499€, e che ha sempre spinto i limiti della tecnologia supersport da quando il modello originale ha rivoluzionato il mondo della moto più di 25 anni fa. Ma proprio per questo, ne cattura lo spirito in scala ridotta.

In definitiva, questa edizione speciale è molto più di un semplice rivestimento. È una moto coerente, che unisce con brio un look carico di storia a prestazioni adatte ed eccitanti per il suo pubblico. Si rivolge al giovane neopatentato che rifiuta l'anonimato, o al veterano che cerca una montatura ludica per le strade secondarie. Il suo difetto? Forse un consumo un po' più elevato della media, intorno ai 3,8L/100km, e un serbatoio da 14 litri che impone delle pause frequenti. Ma questi dettagli svaniscono presto di fronte al piacere di guidare una macchina che ha un'anima, e che rende ogni tragitto un po' più speciale. Un vero successo nel segmento dei 300.