Kawasaki Ninja 300 R 30ème anniversaire 2015 — Scheda tecnica

Trent'anni dopo la GPZ 900 R, quella che ha inventato il concetto stesso di Ninja, Kawasaki decide di riverniciare tutta la sua gamma con i colori del World Superbike. E la piccola 300 non sfugge alla festa. Livrea verde e nera ispirata alle moto di Tom Sykes e Loris Baz, adesivo commemorativo sulla testa della forcella, stemma davanti allo sportellino del serbatoio, protezione serbatoio specifica. Sulla carta, è un'operazione cosmetica. Nella realtà, trasforma una piccola sportiva docile in un oggetto del desiderio che vi fa dimenticare la sua cilindrata.

Sotto questa veste da pistaiola, la meccanica resta rigorosamente identica alla Ninja 300 R standard. Il bicilindrico in linea di 296 cm3, alimentato a iniezione, sviluppa 39 cavalli a 11 000 giri/min e 27,5 Nm di coppia a 10 000 giri/min. Niente di sufficiente per andare a prendere una Yamaha R3 nei lunghi rettilinei, ma ampiamente di che divertirsi su una strada secondaria o in una giornata in pista scuola. Il motore ama i giri, bisogna frustarlo per estrarne il massimo, ed è proprio questo che rende la guida ludica. Si curano le traiettorie, si perfezionano le frenate, si impara a sfruttare ogni cavallo disponibile piuttosto che a gestire un surplus di potenza. È tutta la filosofia di questa cilindrata.

Il telaio tubolare in acciaio, la forcella teleidraulica da 37 mm e il monoammortizzatore posteriore non hanno nulla di tecnologico, ma l'insieme funziona con coerenza. I 172 kg in ordine di marcia la rendono maneggevole e rassicurante, anche per una patente A2 appena ottenuta. La sella a 785 mm permette alla maggior parte delle corporature di appoggiare i piedi a terra senza stress. La frenata, affidata a un disco petalo da 290 mm all'anteriore e 220 mm al posteriore, si dimostra sufficiente per il programma, e Kawasaki propone l'ABS in opzione su questa serie anniversario. Il serbatoio da 17 litri offre un'autonomia confortevole per le gite del fine settimana senza moltiplicare le soste al distributore.

Di fronte alla concorrenza, la Ninja 300 accusa il colpo su alcuni punti. La Honda CBR300R gioca la carta del monocilindrico economico, la Yamaha YZF-R3 sfoggia un bicilindrico più potente e finiture in progresso. Ma nessuna delle due proponeva nel 2015 un'edizione speciale così riuscita visivamente, allo stesso prezzo della versione base. Perché è proprio la sorpresa di questo 30° anniversario: Kawasaki propone questa serie limitata a 5 149 euro, ovvero neanche un centesimo in più rispetto alla 300 classica. Per una volta, il marketing non si traduce in un sovrapprezzo.

Questa Ninja 300 R anniversario si rivolge ai neopatentati che vogliono guidare una moto con carattere senza rovinarsi, e ai motociclisti esperti in cerca di un giocattolo leggero per le stradine secondarie o le giornate pista discovery. Non rivoluzionerà il segmento, non ha la pretesa di rivaleggiare con le sportive di media cilindrata. Ma porta fieramente un'eredità, quella di una stirpe iniziata nel 1984 con la GPZ e che, tre decenni più tardi, continua a far brillare il verde Kawasaki fino sui suoi modelli d'accesso. Forse è proprio questo il vero regalo di compleanno.