Triumph Tiger Sport 660 2024 — Scheda tecnica

La mondo dei trail da turismo di fascia bassa è stato a lungo il regno esclusivo dei bicilindrici. Quindi, quando Triumph arriva con la sua Tiger Sport 660 e il suo motore tricilindrico cantato, non ci si può trattenere dal sorridere. È una mossa audace, una scommessa audace in un segmento molto codificato. Per poco meno di 9700 euro, il marchio britannico propone un'alternativa che scuote seriamente il cocotiero delle giapponesi affermate.

Al cuore di questa avventura, il motore tricilindrico da 660 cm3 ereditato dalla Trident è una vera gemma. Con i suoi 81 cavalli a 10250 giri/min e la coppia di 64,7 Nm, domina ampiamente i bicilindrici della concorrenza come la Yamaha Tracer 7 o la Suzuki V-Strom 650. La differenza non si sente solo sulla carta. Questo motore offre una flessibilità notevole a bassi regimi, perfetta per la città, e un'allungo esaltante non appena si apre l'acceleratore su strada aperta. È questa versatilità che fa il fascino della moto. Il suo carattere vivace e sonoro dona un'anima che i bicilindrici più placidi faticano ad offrire.

Il telaio, pur essendo mutuato dal roadster, è stato opportunamente adattato. La posizione di guida è più rilassata, con un manubrio più largo e ravvicinato, e dei poggiapiedi leggermente avanzati. La sella a 835 mm di altezza è spaziosa, e la carenatura regolabile con una mano protegge efficacemente. Si apprezzano i punti di ancoraggio per le valigie di serie, un vero plus per il viaggiatore. Invece, avere prese 12V o USB come optional su una moto progettata per il viaggio è un errore incomprensibile a questo prezzo. Le sospensioni Showa, con 150 mm di escursione, filtrano correttamente le imperfezioni senza pretese fuoristrada, confermando che i pneumatici Michelin Road 5 e i cerchi da 17 pollici la orientano chiaramente verso l'asfalto.

Là dove la tigre assesta un altro vantaggio, è con la sua dotazione elettronica. Due modalità di guida (Road e Rain) modulano la potenza e l'intervento del controllo di trazione, che rimane disattivabile. Il quadro strumenti TFT a colori è moderno e leggibile. È un livello di finitura che alza l'asticella più in alto rispetto alle concorrenti dirette. Il peso dichiarato di 206 kg a pieno carico è nella media, ma si sente che la meccanica triple e la carenatura hanno un costo sulla bilancia. L'autonomia promessa è seducente con il suo serbatoio da 17,2 litri, a condizione di moderare il polso destro.

Quindi, chi dovrebbe acquistare questa Triumph Tiger Sport 660? Il pilota che cerca un compagno di viaggio versatile, dotato di un carattere meccanico unico e di una dotazione seria. È la moto perfetta per chi vuole lasciare la città il venerdì sera per un fine settimana di escapismo senza compromessi sul piacere di guida. Di fronte alle gemelle giapponesi, giustifica il suo leggero sovrapprezzo grazie al suo motore avvolgente, alla sua dotazione e al prestigio del marchio. Non è perfetta, ma il suo difetto maggiore è forse quello di rendere le altre moto da turismo un po' troppo prudenti secondo i suoi gusti. Un test della Tiger Sport 660 spesso basta a convincere.