Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 — Scheda tecnica

Ricordate il Bandit di prima generazione, quella roadster canaglia che bivaccava nei parcheggi dei bar per motociclisti all'inizio degli anni 2000. Due decenni dopo, la bestia si è ammansita, forse troppo. La Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 si trascina dietro questa nostalgia come un vecchio giubbotto di pelle tirato fuori per abitudine, mentre la nuova guardia delle roadster giapponesi ed europee fa girare la testa con linee aggressive e telai in alluminio.

Sotto la carenatura ridisegnata, la meccanica non si è mossa di un bullone. Il quattro cilindri in linea da 656 cc raffreddato a liquido sprigiona i suoi 85 cavalli a 10.500 giri/min e 61,8 Nm di coppia a 8.900 giri, con un alesaggio corto di 65,5 x 48,7 mm e una compressione di 11,5:1 che tradiscono il suo DNA sportivo. Sulla carta, la cavalleria basta per sfiorare i 210 km/h in punta, ma i 247 kg in ordine di marcia si fanno sentire non appena si tratta di infilare una serie di curve strette. Il cambio a sei rapporti rimane ben scalato, la catena fa il suo lavoro, e il serbatoio da 19 litri consente tappe confortevoli per chi punta al gran turismo economico.

L'ergonomia gioca la carta del compromesso intelligente. Una sella a 770 mm che accoglie le corporature minute senza drammi, un telaio a doppia culla tubolare in acciaio solido come un ponte gru, una forcella telescopica da 41 mm con 130 mm di escursione e un monoammortizzatore posteriore che assorbe 126 mm. La frenata, due dischi da 310 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un 240 mm al posteriore, con ABS di serie, resta negli standard della categoria senza brillare particolarmente. La testa di forcella ridisegnata, ispirata alla GSX-R 1000, guadagna in eleganza e nasconde due piccoli vani portaoggetti molto pratici per i viaggiatori della domenica.

A 6.999 euro nuova, la Suzuki GSF 650 Bandit S 2015 gioca la carta del rapporto qualità-prezzo frontalmente. È questo il suo vero argomento, tanto più che nell'usato le versioni precedenti vanno a ruba per una miseria. Qual è il prezzo di una Suzuki GSF 650 Bandit S 2010 in Francia? Oggi si contano tra i 2.500 e i 3.500 euro a seconda del chilometraggio. Per chi cerca una Suzuki GSF 650 Bandit S 2012 o una versione 2010, le quotazioni si aggirano sulle stesse acque, e la domanda ricorre spesso sui forum, qual è il prezzo della Suzuki GSF 650 Bandit S 2009 in Francia, la risposta si colloca intorno ai 2.200-2.800 euro per un esemplare in buono stato. Il millesimo 2015 resta l'ultimo del suo genere, il che ne fa un pezzo interessante per chi vuole il nuovo con garanzia.

Di fronte alla Kawasaki ER-6f, dal bicilindrico più vivace e più leggero, e alla Yamaha XJ6 Diversion che suona lo stesso spartito stradale, la Bandit se la cava grazie al suo quattro cilindri vellutato e alla sua affidabilità leggendaria. Ma il vero pericolo viene da altrove, dalle Street Triple, MT-07, Z650 e altre GSR, che offrono sensazioni più marcate per prezzi simili. Resta il fatto che per il motociclista alle prime armi, il pendolare che divora chilometri o il ritornante che vuole una base sana senza rovinarsi, la Suzuki GSF 650 Bandit S del 2012 in usato o la 2015 nuova conserva una vera coerenza. Saggia, sì. Sorpassata, non ancora del tutto.