Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary 2022 — Scheda tecnica

Cinquanta candeline per la Z1 del 1972, e Kawasaki decide di soffiare sulla torta con la sorella minore. La Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary gioca la carta della filiazione diretta, quella dell'occhiolino dichiarato all'antenata che ha dato il via alla stirpe delle Z. Una scommessa audace per una moto che ha essa stessa solo pochi mesi di vita a catalogo. Ma quando si porta un tale cognome, tanto vale assumerlo fino in fondo al serbatoio.

Ed è proprio sul serbatoio che si gioca tutto. La livrea Candy Brown / Orange, battezzata Fireball all'epoca, torna a vestire la neo-rétro di Akashi con una fedeltà piuttosto convincente. Il bicolore funziona, visivamente parlando. Àncora immediatamente la moto a un'epoca, a un'eredità. Ma la copia resta parziale. Il parafango anteriore scambia il cromo originale con un marrone verniciato, meno lusinghiero. Quanto ai cerchi a raggi, non c'è da contarci: Kawasaki li riserva alla W800. In compenso, i cerchi dorati scelti qui apportano un vero tocco di classe. Elevano l'insieme con un'eleganza che la versione standard non possiede. Aggiungete una sella con rivestimento specifico, una maniglia passeggero di serie, degli stemmi « 650 Double Overhead Camshaft » calligrafati all'antica sotto la sella e un badge « Z 50th » sul serbatoio. I dettagli sono curati, ben pensati. Si sente che Kawa non ha svolto l'esercizio con superficialità.

Sotto questa veste commemorativa, la meccanica resta quella che conosciamo. Il bicilindrico parallelo di 649 cm3 sviluppa 68 cavalli a 8 000 giri/min per 63,7 Nm di coppia a 6 700 giri/min. Un blocco condiviso con la Z 650, il Versys e altri modelli della gamma, il che garantisce un'affidabilità collaudata e una manutenzione senza brutte sorprese. Il tutto è contenuto in un telaio a traliccio tubolare in acciaio, sospeso da una forcella da 41 mm e un monoammortizzatore, frenato da due dischi da 300 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore. Niente di spettacolare, ma l'insieme resta coerente per una moto che segna 187 kg in ordine di marcia. La sella a 820 mm si adatterà alla maggior parte delle corporature, anche se il serbatoio da 12 litri impone soste frequenti nei lunghi tragitti. Compatibile con la patente A2, questa Z punta chiaramente ai neopatentati che vogliono stile senza rinunciare alla polivalenza. Di fronte a una Yamaha XSR700 o a una Honda CB650R, punta più sul look vintage che sulle prestazioni pure. Il suo faro tondo a LED e il suo cruscotto misto analogico-digitale coltivano un'estetica rétro piuttosto riuscita, senza cadere nell'eccesso di elettronica. Niente mappe motore, niente quickshifter, niente controllo di trazione superfluo. Per una volta, la semplicità è un argomento di vendita.

A 9 049 euro, la Kawasaki Z 650 RS 50th Anniversary chiede un supplemento rispetto alla versione classica, giustificato essenzialmente dalla cosmetica. È il prezzo dell'omaggio. Chi vibra alla vista di una Fireball del 1972 ci troverà il suo tornaconto. Gli altri si chiederanno se qualche adesivo e dei cerchi dorati valgano la differenza. La Z 900 RS beneficia dello stesso trattamento anniversario per i budget più consistenti, mentre la Z 650 e la Z 900 ricevono una livrea Firecracker ispirata alla Z1100GP. Kawasaki rastrella a piene mani nel proprio patrimonio, e la mossa è piuttosto astuta. Questa edizione speciale non rivoluziona nulla dal punto di vista meccanico, ma offre a una moto già accattivante un supplemento d'anima che potrebbe far pendere la bilancia in concessionaria.