Triumph Tiger Sport 660 2023 — Scheda tecnica

Ha un tri cilindri posto nel mondo molto codificato delle moto da turismo stradale? Triumph risponde affermativamente con questa Tiger Sport 660, una moto che arriva con l'ambizione chiara di sconvolgere le abitudini. Laddove la concorrenza si accontenta spesso di bicilindrici, l'inglese tira fuori l'artiglieria pesante con il suo collaudato motore tricilindrico, offrendo una proposta unica nel segmento. Non è una semplice Trident vestita, ma proprio una moto pensata per chi cerca un compagno di viaggio versatile e pieno di carattere.

Sotto la carenatura angolare e lo sguardo deciso, batte il cuore della belva: il tricilindrico da 660 cm3. Con 81 cavalli a 10250 giri/min e 64 Nm di coppia, si pone da leader della sua categoria in termini di prestazioni pure. Talla quasi il suo fratello maggiore, la Tiger 850, sulla carta. Questo motore è la chiave di volta della prova Triumph Tiger Sport 660. Apporta questa vivacità e questa sonorità tipica del tri cilindrico, un mix di spunto a metà regime e di una voglia di salire di giri che manca cruelmente ai bicilindrici giapponesi. È una meccanica che dà anima a ogni tragitto, che sia in città o su strada extraurbana.

Il telaio, ereditato dalla Trident ma adattato, offre una geometria rivista per il viaggio. La sella a 835 mm, il manubrio rialzato e i poggiapiedi riposizionati creano una posizione rilassata. La forcella Showa da 41 mm e il monoammortizzatore, regolabile in precarico, guadagnano in escursione per inghiottire le imperfezioni con più serenità. Il peso annunciato di 206 kg a pieno carico pone la Tiger nella media, ma si mostra agile in città grazie al suo interasse ragionevole. La frenata Nissin fa il suo dovere senza fronzoli. Il punto nero resta il pneumatico posteriore da 180, una scelta estetica ed economica discutibile che appesantisce inutilmente le manovre a bassa velocità e il prezzo del kit catena Triumph Tiger Sport 660 durante le sostituzioni.

È sul piano dell'equipaggiamento che la tigre mostra i denti. Due modalità di guida (Road e Rain), un controllo di trazione disinseribile e un quadro strumenti TFT a colori sono di serie. Un combo raro in questa fascia di prezzo. L'opzione connettività, d'altra parte, è a pagamento, così come la presa 12V, un'economia di briciole deplorevole su una moto concepita per l'evasione. L'argomento del costo d'utilizzo, con un consumo dichiarato di 4,5L/100km e un serbatoio da 17,2 litri, è serio. I punti di ancoraggio per valigie sono integrati, aprendo la via a numerosi accessori Triumph Tiger Sport 660 per personalizzare la tua avventura.

Quindi, qual è il verdetto dopo questa recensione sulla Triumph Tiger Sport 660? Di fronte a concorrenti come la Yamaha Tracer 7 o la Suzuki V-Strom 650, la Triumph gioca la carta della sofisticazione meccanica e dell'equipaggiamento. Il suo prezzo di 9695 euro è un gradino al di sopra, ma si giustifica con il tri cilindrico, il TFT e il prestigio del marchio. Si rivolge al motociclista che cerca più di un semplice utilitario, che è sensibile a un motore carismatico e a una finitura curata. È la turismo sportiva per chi rifiuta il compromesso sul piacere di guida, anche al di sotto dei 100 cavalli. Per acquistare una Triumph Tiger Sport 660, bisogna essere pronti a spendere qualche centinaio di euro in più rispetto a una giapponese, ma in cambio, si ottiene un'identità forte e una versatilità di alto livello.