Triumph Tiger 900 Rally 2021 — Scheda tecnica

Si si può davvero parlare di avventura senza un po' di terra sotto le gomme? È la domanda che sembra porsi la Triumph Tiger 900 Rally del 2021, una moto che si distanzia nettamente dall'asfalto per puntare sui sentieri. Lungi dall'essere un semplice aggiornamento, questa generazione segna un cambio di strategia per Hinckley, con un nuovo motore, un telaio rivisto e una silhouette più aggressiva che seppellisce lo sguardo un po' placido della precedente 800. Ci troviamo di fronte a un mezzo che mostra le sue intenzioni al primo sguardo.

Il cuore della bestia è questo tre cilindri da 888 cm³ che, sulla carta, dichiara una potenza identica di 95 cavalli. Ma non illuditi, la magia opera altrove. Triumph ha giocato sull'ordine di accensione per darle più anima, e soprattutto, ha spostato il picco di coppia più in basso nei regimi. Gli 87 Nm arrivano a 7250 giri/min, e si sente questa vigore supplementare a metà regime, là dove conta quando il sentiero si restringe. È più mordente, più reattiva, e fa tutta la differenza rispetto a una concorrenza come la BMW F 850 GS Adventure. Il propulsore è ben inserito in un nuovo telaio tubolare in acciaio, con un forcellone posteriore bullonato in alluminio, un'astuzia intelligente per le riparazioni dopo una caduta un po' muscolosa.

Là dove la Tiger 900 Rally mostra i denti, è nelle sue dotazioni fuoristrada. Le sospensioni Showa, con i loro 45 mm di diametro all'anteriore, offrono dei rapporti di leva generosi (240 mm davanti, 230 mm dietro) e sono integralmente regolabili. Un vero piacere per inghiottire le buche e i piccoli salti. I freni Brembo Stylema, accoppiati a un ABS ottimizzato per l'angolo di inclinazione, ispirano una fiducia assoluta, sia per frenare in una curva stretta che su un sentiero scivoloso. Per contro, Triumph ha rinunciato alle barre di protezione e alla protezione paramotore in alluminio di serie, una scelta discutibile su una moto con un posizionamento così avventuroso. Bisognerà passare per la cassa delle opzioni, o puntare direttamente a una Triumph Tiger 900 Rally Pro usata, per essere preparati a tutto.

Con una sella a 850 mm, rimane accessibile senza essere bassa, e il suo serbatoio da 20 litri promette belle autonomie. L'elettronica è copiosa: schermo TFT da 7 pollici, modalità di guida dedicate all'off-road, fari full LED e persino la preparazione per un cambio rapido bidirezionale in opzione. È una moto che sa essere civilizzata su strada mantenendo il suo istinto di cacciatore una volta scomparso l'asfalto. Il suo prezzo, intorno ai 14300 euro all'epoca, la poneva nel cortile delle grandi. Oggi, che si cerchi una Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 o un modello 2021, l'argomentazione regge ancora.

Questa Tiger 900 Rally non fa sconti. Si rivolge al viaggiatore esigente che passa più tempo sulle tracce GPS che sulle nazionali, e che vuole una macchina capace di tutto senza lamentarsi. Non è la più leggera, ma la sua agilità e il suo motore irascibile compensano ampiamente. È uno strumento serio, ben rifinito, che ha saputo forgiare la sua reputazione nel mondo molto competitivo dei trail d'avventura. Per chi vuole l'autentico senza rinunciare al comfort moderno, rimane, anche a qualche anno di distanza, una proposta molto molto seducente.