Triumph Tiger 900 Rally 2020 — Scheda tecnica

Una triple inglese può davvero tenere testa ai monocilindrici austeri e ai bicilindrici a V che dominano il segmento dell'avventura seria? Con questa Tiger 900 Rally del 2020, Triumph risponde affermativamente puntando sulla raffinatezza e sul carattere, lontano dai sentieri battuti. Non si parla più di un semplice restyling, ma di una profonda revisione che la rende una concorrente credibile rispetto alle BMW F 850 GS Adventure o KTM 790 Adventure R. La scommessa è audace: proporre una macchina capace di brillare sull'asfalto senza rinnegare le proprie ambizioni gravel.

Il cuore della trasformazione batte sotto forma di un tre cilindri da 888 cm³ rivisto. La potenza dichiarata di 95 cavalli può sembrare familiare, ma è un'illusione. Triumph ha rivisto l'ordine di accensione per dare a questo motore un'anima più trainante, con una coppia di 87 Nm disponibile prima. Il risultato è una propulsione molto più veloce fin dai medi regimi, perfetta per le riprese in terreni accidentati senza dover torturare il contagiri. Questo approccio fa di questo blocco un partner ideale per l'avventura, lontano dalla nervosità a volte sterile di alcuni concorrenti. Associato a un serbatoio da 20 litri, promette belle autonomie, anche se il consumo misto si aggira intorno ai 5,2 L/100 km.

Là dove il costruttore colpisce forte, è sul telaio. Il telaio tubolare in acciaio accoglie ora un posteriore bullonato in alluminio, un'ottima notizia per chi prevede delle riparazioni sommari dopo una caduta. Le sospensioni Showa, con dei giochi generosi di 240 mm davanti e 230 mm dietro, sono completamente regolabili. Abbinate alle ruote a raggi da 21 e 17 pollici e a pneumatici tubeless, offrono un potenziale fuori strada serio. La frenata, affidata a pinze Brembo Stylema e a dischi da 320 mm, ispira una fiducia assoluta, rafforzata da un ABS "cornering" ora sensibile all'angolo di inclinazione.

Tuttavia, alcune scelte interpellano. L'assenza di crash bars e di un paramotore degno di questo nome su una moto che dichiara ambizioni avventurose sembra essere un calcolo commerciale per spingere verso la versione Rally Pro o gli accessori. Con un peso in ordine di marcia di 212 kg e un'altezza della sella di 850 mm, rimane accessibile, ma le sue dimensioni richiedono un certo impegno, soprattutto in off-road tecnico. È il prezzo da pagare per questa versatilità. L'equipaggiamento elettronico è, invece, completo: schermo TFT da 7 pollici, modalità di guida, cruise control e manopole riscaldate di serie.

In definitiva, chi è questa Tiger 900 Rally? Si rivolge al viaggiatore esigente che rifiuta di rinunciare al piacere di guida su strada per il nome dell'efficacia tutto-terreno. Sedurrà chi cerca una macchina unica, dotata di un motore pieno di carattere e di una finitura curata, pronta ad inghiottire i chilometri su tutti i tipi di superficie. Il suo prezzo di 14.200 € la colloca nel cortile delle grandi, ma giustifica questo investimento per il suo livello di equipaggiamento e le sue capacità tecniche. Per coloro che vogliono spingere più avanti l'avventura, l'esame degli annunci per una **Triumph Tiger 900 Rally Pro usata** o il catalogo **accessori Triumph Tiger 900 Rally Pro** si imporrà. Che sia per un **test ride Triumph Tiger 900 Rally Pro** o per consultare le numerose **recensioni Triumph Tiger 900 Rally Pro** sui **forum** specializzati, una cosa è certa: questa generazione ha definitivamente cambiato le regole del gioco e merita il suo soprannome di tigre.