Benelli TRK 902 Stradale 2026 — Scheda tecnica

Quando Benelli decide di declinare la sua TRK 902 in versione Stradale, si comprende immediatamente la logica commerciale: conservare il motore, affinare la silhouette e puntare a una clientela che percorre più asfalto che sterrati forestali. Il risultato è una moto che assume pienamente il suo posizionamento stradale senza rinnegare le sue origini avventurose.

Il bicilindrico parallelo da 904 cc è il cuore del progetto, e mantiene le sue promesse sulla carta. Con 95 cavalli disponibili a 9.000 giri/min e una coppia di 90 Nm che arriva a 6.500 giri/min, ci si trova in una zona di comfort ideale per divorare chilometri senza fare i conti con il cambio a sei marce. Non è un motore spettacolare, ma è un motore onesto, quello che non sorprende nel senso negativo del termine quando si lascia l'autostrada per affrontare una statale tortuosa. Di fronte a una Kawasaki Z900 o una Honda CB900 Hornet, la Benelli TRK 902 Stradale propone un'alternativa meno radicale, più pacata nelle sue intenzioni, ma il prezzo di 9.000 euro la colloca su un segmento competitivo dove ogni euro conta.

Il telaio a traliccio in acciaio riprende una ricetta antica ma efficace. La forcella rovesciata da 43 mm e il mono-ammortizzatore, ciascuno con 130 mm di escursione, offrono un filtraggio sufficiente per i lunghi percorsi senza trasformare la moto in un divano su ruote. La sella a 805 mm rimane accessibile alla maggioranza delle corporature, il che amplia il pubblico target verso i centauri di statura media in cerca di una prima grossa cilindrata accessibile o di un compagno di viaggio versatile. Il serbatoio da 20 litri è una vera buona notizia per l'autonomia, un aspetto spesso trascurato dalla concorrenza in questa categoria.

La dotazione frenante fa onore alla moto. Due dischi Brembo da 320 mm all'anteriore con pinze radiali a quattro pistoni, completati da un disco da 260 mm al posteriore: è una soluzione seria per una moto a questo prezzo. Brembo resta un riferimento che i concorrenti devono spesso compensare con altri argomenti. I pneumatici in 120/70-17 e 180/55-17 sono misure standard che facilitano la sostituzione senza svuotare il portafoglio. La velocità massima dichiarata di 200 km/h è coerente con la potenza, senza essere né deludente né superflua per un uso stradale.

La Benelli TRK 902 Stradale si rivolge innanzitutto al motociclista che vuole una moto allo stesso tempo urbana nella sua maneggevolezza e capace di affrontare tappe su strade di campagna nel fine settimana. Non è la moto dei record, né quella degli appassionati che cercano l'adrenalina come priorità. È una proposta ragionevole, costruita attorno alla fiducia piuttosto che all'emozione. Il prezzo della Benelli TRK 902 Stradale di 9.000 euro la posiziona come un ingresso di gamma serio nel segmento delle roadster di media cilindrata, a patto di accettare che il marchio italiano, ora sotto bandiera cinese, non ha ancora del tutto il favore del mercato in termini di valore di rivendita. È l'unica vera nuvola nel quadro.