Triumph Tiger 1200 XRX 2018 — Scheda tecnica

A quale moto deve assomigliare chi vuole dominare tutti i terreni senza compromessi? La Triumph Tiger 1200 XRX del 2018 risponde con una formula quasi militare: un tre cilindri da 1215 cm3, una potenza di 141 cavalli e una coppia di 123 Nm, tutti serviti da una trasmissione a cardano. Si parla qui di un blocco motore che sa fare tutto, capace di ruggire a 9350 giri/min per le accelerazioni franche o di dispiegare la sua forza fin dai bassi regimi per i sentieri tortuosi. Questo motore è il cuore della macchina, una proposta tecnica che posiziona questa Tiger 1200 XRX in un segmento molto particolare, di fronte alle BMW R 1250 GS o alle KTM 1290 Super Adventure.

Il telaio è un treillis tubolare in acciaio, abbinato a una sospensione WP semi-attiva ed elettronicamente regolabile. Ciò significa che la moto, con un peso a secco dichiarato di 244 kg, sa farsi leggera in guida. L'altezza della sella di 835 mm può intimidire, ma Triumph proponeva anche una versione low per il 2018 e il 2019, un dettaglio cruciale per i piloti meno alti. I freni Brembo montati radialmente e l'ABS commutabile completano un pacchetto sicurezza che non lascia nulla al caso. Su strada, questa Triumph Tiger 1200 XRX 2018 è una belva di comfort e di precisione, inghiottendo i chilometri con un consumo che si aggira intorno ai 5 litri al centinaio, grazie al suo serbatoio da 20 litri. Il prezzo di 17850 euro all'epoca situava chiaramente questa macchina nel lusso.

Comparata alla sua sorella la XRT, più orientata al grand tourismo, la XRX di questa generazione 2016 a 2020 si vuole più allround, più agile. Non ha tutti gli accessori della XRT, ma ne conserva l'essenziale: il motore, il cardano, le sospensioni elettroniche. È questa versatilità che fa il suo fascino. Un test della Triumph Tiger 1200 XRX rivela rapidamente le sue qualità: una stabilità ferroviaria, un motore di una dolcezza esemplare, e un'assenza di manutenzione della trasmissione finale. Ma il suo peso, anche ben mascherato, resta un fattore in ambiente molto tecnico, dove una KTM o una Ducati Multistrada potrebbe mostrarsi più giocosa.

Per chi è? Per il viaggiatore che vuole una macchina unica, capace di viaggi lunghi senza preoccupazioni, di uscite sportive su strada, e di sentieri leggeri. Non è la migliore per il puro off-road, ma eccelle nel 90% di ciò che fanno i motociclisti. Trovare una Triumph Tiger 1200 XRX usata oggi è un'ottima idea per coloro che cercano questa versatilità senza investire in un modello nuovo. In definitiva, questa Tiger 1200 XRX è una proposta di ingegneria brillante, un compromesso intelligente tra la potenza bruta di una grande adventure e l'agilità di una macchina più leggera. Dimostra che Triumph aveva, con questa generazione, trovato un'alchimia molto particolare.