Triumph Tiger 1200 XRX 2021 — Scheda tecnica

Quando si parla di grosse moto da turismo d'avventura, i soliti nomi tornano sempre. Si pensa alla GS, alla Multistrada, all'Africa Twin. Ma c'è un'altra macchina che si aggira in questo segmento premium, una moto che ha a lungo portato una reputazione di peso e complessità. La Triumph Tiger 1200 XRX del 2021 è proprio la prova che gli inglesi hanno ascoltato le critiche. Dimenticate l'immagine della routière un po' goffa delle prime generazioni, come la Tiger 1200 XRX 2016 o addirittura la versione 2018. Qui, Triumph ha seriamente alleggerito la bestia, giocando sul telaio, il motore e le dotazioni per farne una concorrente credibile.

Il cuore della bestia rimane questo tre cilindri in linea da 1215 cm3, una firma sonora e una sensazione unica nel segmento. Con 141 cavalli a 9350 giri/min e 122 Nm di coppia, offre un'elasticità mostruosa. Si è lontani dalla brutalità di un bicilindrico a V, ma la flessibilità di questo triple è un vantaggio importante sui lunghi tratti o per i sorpassi sereni. La trasmissione a cardano, un lusso su una moto da turismo di queste dimensioni, conferma il suo DNA da grand tourer eliminando qualsiasi incombenza di manutenzione della catena. Sul fronte delle sospensioni, le forcelle WP semi-attive promettono un comfort su misura, regolabile in un clic a seconda del carico e dello stato della strada.

Ma parliamo francamente, il vero argomento con una Tiger 1200 è il suo peso. A 244 kg a secco, mostra ancora una massa sostanziale. Eppure, in sella a 79 cm di altezza, la moto si fa dimenticare una volta in movimento. La distribuzione delle masse è così ben riuscita che maschera con brio i suoi chili sulla bilancia. Confrontata con una BMW R 1250 GS Adventure, può sembrare più nervosa, più pensata per l'asfalto che per i sentieri ghiaiosi. È proprio questo il suo posizionamento: la XRX mira al routard esigente che privilegia il manto stradale, senza però rinunciare a una capacità d'avventura. Il consumo dichiarato di 4,9 L/100 km e il serbatoio da 20 litri le assicurano una bella autonomia per questi viaggi.

Allora, per chi è questa macchina? Per il motociclista esperto che cerca un'alternativa al mainstream germanico, una moto dotata di un carattere meccanico forte e di un equipaggiamento all'avanguardia, con i suoi freni Brembo e l'ABS regolabile. Sedurrà chi è stato respinto dalle vecchie generazioni, ma che dovrebbe dare un'occhiata a una Tiger 1200 XRX usata recente. Bisogna riconoscere che il prezzo di 18.000 euro la colloca chiaramente nell'alto di gamma. Un test della Triumph Tiger 1200 XRX 2021 è indispensabile per comprendere la sua evoluzione, in particolare per sentire come si confronta con la sua sorella meglio equipaggiata, la XRT, più orientata al grand tourer. È una moto di carattere, che è maturata e ha affinato i suoi argomenti per finalmente insidiare seriamente i riferimenti del mercato.