Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 — Scheda tecnica

Immaginate una moto progettata per divorare i continenti senza esitazione, una macchina dove l'autonomia e il comfort non sono opzioni ma il cuore stesso del progetto. La Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2024 incarna precisamente questa filosofia del viaggio assoluto. Con il suo serbatoio da 30 litri, promette quasi 600 chilometri tra un pieno e l'altro, un dato che cambia radicalmente la situazione per i viaggiatori a lunga percorrenza. In questo gioco, batte a punti numerose rivali, BMW GS inclusa, che spesso devono fermarsi più frequentemente. È qui il suo primo argomento di forza, il segno che non scherma con la sua vocazione di grande viaggiatrice.

Sotto la carrozzeria, il tricilindrico da 1160 cm3 è stato rivisto per quest'anno, guadagnando in flessibilità ai bassi regimi affinando al contempo la sua risposta. Con 150 cavalli e una coppia di 130 Nm, non manca né di potenza né di carattere. Triumph ha soprattutto alleggerito l'insieme, telaio e forcellone compresi, per tentare di domare un peso a pieno carico di 255 kg. È ancora massiccia, non ci illudiamo, soprattutto da ferma. Ma una volta lanciata, la magia opera. La forcella Showa semi-attiva e l'ammortizzatore posteriore, entrambi con 200 mm di escursione, inglobano le imperfezioni del manto stradale con una facilità sorprendente. La frenata Brembo Stylema, quanti a lei, ispira una fiducia assoluta, anche quando la moto è pesantemente caricata.

Dove la Triumph Tiger 1200 GT Explorer distingue veramente il viaggiatore esigente, è nel suo equipaggiamento di serie. Qui, tutto è pensato per il grande mare. Il radar di rilevamento dell'angolo cieco, le selle e le manopole riscaldate, la carenatura regolabile manualmente, il controllo di trazione ottimizzato in curva e il display TFT da 7 pollici connesso formano un arsenale completo. Aggiungete a questo le cinque modalità di guida, inclusa una dedicata all'off-road che limita la potenza a 100 cv, e ottenete una moto pronta per tutte le latitudini. La funzione di precarico attivo, che abbassa la sella da 850 mm da ferma, è un dettaglio ingegnoso per chi il corredo intimida.

Il prezzo, lui, si manifesta a 22.995 euro. È un importo consistente, ma si giustifica per la miriade di tecnologie a bordo. Confrontata a una BMW R 1250 GS Adventure equipaggiata in modo equivalente, la Tiger se la cava molto bene, offrendo spesso un miglior rapporto equipaggiamento/prezzo. Per chi cerca il trail grand turismo più completo della gamma Triumph, senza concessioni sull'autonomia e il comfort, è una scelta logica. Gli accessori Triumph Tiger 1200 GT Explorer, come le valigie, completano l'insieme per chi vuole spingere l'avventura ancora più lontano.

In definitiva, questa moto non è una semplice evoluzione, è una dichiarazione d'intenti. Triumph mira chiaramente al viaggiatore esigente, quello per cui la distanza non è una costrizione ma una ragione d'essere. Marra con brio la muscolatura di un grosso trail con la tecnicità di una GT di alta gamma. Il suo unico vero difetto resta il suo peso, palpabile nelle manovre lente, ma è il tributo da pagare per il suo comfort e il suo serbatoio mostruoso. Su strada, questo difetto si dissolve a favore di una stabilità e di una flessibilità che fanno dimenticare i chilometri. Una macchina seria, per viaggi senza limiti.