Suzuki M 800 INTRUDER 2010 — Scheda tecnica

Immaginate un cruiser che avesse ingoiato un bolide degli anni '80, con questo faro carenato e questa forcella rovesciata che appartengono solo a lui. Ecco la sfida audace della Suzuki M 800 Intruder, una macchina che punta tutto sullo stile, anche a costo di sconvolgere alcuni codici. Nel mondo delle custom, dove spesso regnano bicilindrici sovradimensionati, propone un'alternativa singolare: il look di un muscle bike, ma con le maniere raffinate di un motore da 805 cm3 che eroga solo 53 cavalli. È chiaramente una moto per chi vuole presenza senza brutalità, un custom accessibile che si accontenta di viaggiare serenamente piuttosto che di far squittire il pneumatico a ogni semaforo.

Sotto le sue sembianze da massiccio, il carattere della M 800 è in realtà molto accessibile. Il suo V-twin da 805 cm3, con la sua coppia di 64,7 Nm disponibile a 3200 giri, si limita a rombare gentilmente senza mai sorprendervi. La potenza di 53 CV è appena sufficiente per raggiungere i 160 km/h, ma l'esperienza è altrove. Si adagia nel comfort della sua sella bassa a 70 cm, nel ticchettio rassicurante della sua trasmissione a cardano e in questa posizione di guida rilassata, ideale per le passeggiate domenicali. La frenata, con un disco all'anteriore e un semplice tamburo al posteriore, è a immagine dell'insieme: sufficiente, senza eccessi. È una moto che calma più di quanto ecciti.

Ed è proprio lì il suo principale punto di forza per chi cerca una Suzuki M 800 Intruder usata. Di fronte a concorrenti come la Honda Shadow 750 o la Yamaha V-Star 650, non gioca la carta delle prestazioni né tantomeno della versatilità. Il suo telaio a doppia culla, le sospensioni con escursioni modeste e il serbatoio da 15,5 litri la relegano a un ruolo di promeneuse elegante. Pesa i suoi 269 kg a pieno, un peso che si fa sentire a bassa velocità, ma che contribuisce alla sua stabilità una volta lanciata. La sua vera battaglia, la vince sul marciapiede, quando attira gli sguardi con il suo design retro-futuristico unico.

Il pubblico a cui è destinata è quindi chiaro: il novizio che ha paura dei grossi cilindri, il customizzatore che vuole una base stilosa senza spendere una fortuna, o l'urbano in cerca di uno stile affermato. Al suo prezzo a nuovo originale, intorno agli 8500 euro, si posizionava come un'opzione audace. Oggi, sul mercato dell'usato, una Suzuki M 800 Intruder 2005 o più recente rappresenta un'opportunità interessante per acquisire una silhouette iconica senza lanciarsi nella meccanica complessa di un vero grosso twin. È un custom che assume pienamente il suo ruolo di "show bike", una moto per prendersi un piacere d'occhio e prendersi il proprio tempo, punto finale. Se cercate la finezza o l'aggressività, passate oltre. Ma se volete un'opera mobile che si avvia sempre al primo colpo, merita una deviazione.