Suzuki M 800 INTRUDER 2013 — Scheda tecnica

L'estetica grezza di una muscle bike può accontentarsi di un motore civilizzato? Suzuki ha tentato la scommessa con questa M 800 Intruder, una proposta che si distingue nel panorama delle custom di grandi dimensioni. Si riconosce immediatamente la silhouette, quella della VZR 1800, con il faro incapsulato in un cofano massiccio e questa forcella a steli rovesciati da 41 mm che dona un'aria seria al fronte. Ma sotto questa carrozzeria cromata e questa attitudine da belva, il cuore batte diversamente: un bicilindrico a V da 805 cc che produce solo 53 cavalli. È una potenza modesta, quasi timida se paragonata ai mastodonti della categoria.

Il pubblico a cui si rivolge non è il pilota da pista in cerca di un'accelerazione fulminante, ma piuttosto il viaggiatore che desidera una presenza visiva senza le costrizioni di un motore sovradimensionato. Con una coppia di 64,7 Nm disponibile molto in basso, a 3200 giri/min, il motore è raffinato, docile, ideale per le lunghe strade dritte o le curve tranquille. Non vi scuoterà, vi sosterrà. La trasmissione a cardano aggiunge a questa sensazione di tranquillità meccanica, un'assenza di manutenzione estenuante. Ma questa dolcezza ha un prezzo: la velocità massima si attesta intorno ai 160 km/h, e il peso di 269 kg a pieno carico rende la moto un po' goffa nelle manovre urbane strette. Si è lontani dalla vivacità di una Harley-Davidson Street 750 o anche di una Honda Shadow.

Il telaio, a doppia culla in tubi d'acciaio, è convenzionale e robusto, condiviso con il modello C 800. La sospensione, con un monoammortizzatore posteriore, è tarata per il comfort, non per le prestazioni. La frenata, mista con un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, è sufficiente per lo stile di guida previsto, ma manca di mordente se si necessita di una decelerazione rapida. È una moto che si vive più che si pilota con aggressività.

Il serbatoio da 15,5 litri e l'altezza della sella di 700 mm la rendono una macchina accessibile, facile da prendere in mano per un principiante o un pilota che torna in sella dopo una lunga pausa. Il suo prezzo, intorno agli 8699 euro all'epoca, era il suo asso nella manica. Offriva la silhouette futuristica-classica della gamma Intruder senza il costo d'ingresso proibitivo del 1800. Per chi cercava un compromesso, la Suzuki M 800 Intruder 2005 o una Suzuki M 800 Intruder usata rappresentano ancora oggi una porta d'ingresso interessante nel mondo delle custom, a metà strada tra l'ostentazione e la facilità. Non vince trofei di performance, ma adempie al suo ruolo di seduttrice da strada con un'onestà meccanica disarmante.