Suzuki M 800 INTRUDER 2015 — Scheda tecnica

A cosa serve avere una silhouette da gladiatore se l'arma che brandisci è una semplice spada di legno? Nel mondo delle custom, l'apparenza è spesso ingannevole, e la Suzuki M 800 Intruder del 2015 ne è l'esempio perfetto di questa dicotomia. Sfoggia lo stesso stile muscoloso, lo stesso faro incapsulato e la stessa presenza del suo fratello maggiore, il mostruoso 1800. Ma sotto questa carrozzeria che sembra scolpita per un motore da due litri, cela un bicilindrico a V di soli 805 cc. Con 53 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm erogata molto in basso a 3200 giri/min, non vi strapperà le braccia. Non è una macchina da prestazioni, è una macchina di presenza. Il suo obiettivo è chiaro: offrire l'allure di una muscle-bike americana senza gli svantaggi del suo carattere esplosivo e del suo peso schiacciante.

Per un motociclista che cerca una Suzuki M 800 Intruder usata, questa filosofia è un toccasana. A 269 kg in ordine di marcia, con una sella bassa a 700 mm e una trasmissione a cardano che elimina la manutenzione della catena, è accessibile. Si manovra senza lotta, si pilota senza sorprese. Il motore, con la sua iniezione a doppio farfalla e la compressione modesta di 9.4:1, è un compagno docile ed economico. La forcella telescopica invertita da 41 mm e il mono-ammortizzatore assicurano un comfort corretto, ma la frenata, con un semplice disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, ricorda che la priorità qui non è l'aggressività sportiva. Vi proietterà fino a 160 km/h, sufficiente per le strade extraurbane, ma non sorprenderete nessuna sportiva al via.

Comparata ai suoi concorrenti diretti nel segmento delle custom di medie dimensioni, come alcuni modelli Honda Shadow, la Suzuki M 800 Intruder 2005 e le sue derivate si distinguono per il loro look più futuristico e il loro telaio specifico. Il suo telaio a doppia culla in tubi d'acciaio è robusto e semplice, eredità del cugino C 800. Ma l'elemento chiave è il suo prezzo. A 8199 euro all'epoca, si posizionava come un'alternativa molto accessibile all'eccesso delle grosse cilindrate, offrendo la famosa silhouette "futuro-classica" senza il budget conseguente. Il serbatoio da 15,5 litri e gli pneumatici di taglia custom (130/90-16 e 170/80-15) completano questa immagine di cruiser autentico ma controllato.

Questa macchina è quindi un compromesso intelligente, ma non per tutti. Il pistard o il viaggiatore che cerca sensazioni forti sarà frustrato dalla sua mancanza di brio e dal suo comportamento stradale molto convenzionale. È ideale per l'urbano o il principiante che vuole una moto imponente, facile da vivere, e senza i contrattempi meccanici di un grosso bicilindrico. È una moto per divertirsi in città, per attirare gli sguardi senza richiedere una tecnica di pilotaggio esacerbata. In sintesi, la Suzuki M 800 Intruder dimostra che si può avere la faccia di un leone con il cuore di un agnello, e che per molti riders, questa combinazione è precisamente ciò che cercano.