Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
- Tipo motore
- V2, four-stroke → Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Raffreddamento
- Oil & air → combiné air / huile
- Rapporto di compressione
- 8.5:1 → 8.5 : 1
- Alesaggio × corsa
- 96.0 x 101.0 mm (3.8 x 4.0 inches) → 96 x 101 mm
- Alimentazione
- Carburettor → —
- Distribuzione
- Single Overhead Cams (SOHC) → —
- Cambio
- 5-speed → boîte à 5 rapports
- Trasmissione finale
- Shaft drive (cardan) (final drive) → Cardan
- Sospensione anteriore
- Telescopic, coil spring, oil damped → Fourche téléscopique Ø nc, déb : 140 mm
- Sospensione posteriore
- Link-type, oil damped, 5-way adjustable spring preload → Mono-amortisseur, déb : 118 mm
- Freno anteriore
- Double disc → Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Freno posteriore
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
- Pneumatico anteriore
- 150/80-16 → 150/80-16
- Pneumatico posteriore
- 180/70-M15 → 180/70-15
- Interasse
- 1700.00 mm → —
- Lunghezza
- 2525.00 mm → —
- Larghezza
- 965.00 mm → —
- Altezza
- 1165.00 mm → —
- Serbatoio
- 15.00 L → 15.50 L
Motore
- Cilindrata
- 1462 cc
- Potenza
- 67.0 ch @ 4800 tr/min (49.3 kW)
- Coppia
- 113.8 Nm @ 2300 tr/min
- Tipo motore
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps
- Raffreddamento
- combiné air / huile
- Rapporto di compressione
- 8.5 : 1
- Alesaggio × corsa
- 96 x 101 mm
- Valvole/cilindro
- 3
- Alberi a camme
- 1 ACT
Telaio
- Telaio
- double berceau tubulaire en acier
- Cambio
- boîte à 5 rapports
- Trasmissione finale
- Cardan
- Sospensione anteriore
- Fourche téléscopique Ø nc, déb : 140 mm
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur, déb : 118 mm
Freni
- Freno anteriore
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
- Pneumatico anteriore
- 150/80-16
- Pressione anteriore
- 2.00 bar
- Pneumatico posteriore
- 180/70-15
- Pressione posteriore
- 2.50 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 700.00 mm
- Serbatoio
- 15.50 L
- Peso
- 328.00 kg
- Peso a secco
- 296.00 kg
- Prezzo nuovo
- 10 699 €
Presentazione
La fine degli anni '90 vede il mercato delle custom di grossa cilindrata esplodere, e Suzuki risponde a questa domanda con l’Intruder LC 1500. Questa macchina è un'evoluzione diretta dell’Intruder 1400, conservando la sua architettura meccanica collaudata ma adottando una silhouette più marcata, più bassa e più imponente, chiaramente ispirata alle moto da turismo americane come la Harley-Davidson Road King.

Il suo motore è un bicilindrico a V di 45° da 1462 cm3, raffreddato ad aria e olio. Eroga 67 cavalli a 4800 giri/min e una coppia di 113,8 Nm a partire da 2300 giri/min. Questa motorizzazione offre una propulsione morbida e ampia, ideale per le lunghe percorrenze, ma non si distingue per una vivacità eccezionale. La trasmissione è assicurata da una trasmissione a cinque marce e un cardano, garantendo affidabilità e assenza di manutenzione laboriosa. Con un serbatoio di soli 15,5 litri e un consumo considerevole, l’autonomia diventa un punto debole per i viaggi prolungati.
Il telaio si basa su un telaio a doppia culla tubolare in acciaio. La forcella telescopica e il mono-ammortizzatore offrono dei battistrada adatti alla strada, conferendo un comportamento stabile e un comfort corretto. Tuttavia, il peso a vuoto di 328 kg e una direzione piuttosto pesante a bassa velocità rendono le manovre urbane o le evoluzioni su strade strette meno agevoli. L’altezza della sella di 700 mm facilita l’accessibilità. I freni, con un disco da 300 mm anteriormente e uno da 275 mm posteriormente, sono efficaci per questo tipo di macchina.
La Suzuki Intruder LC 1500 si posiziona come un'alternativa economica nel segmento delle grosse custom. Il suo prezzo di 10699 euro all’epoca era un argomento seducente di fronte alle sue concorrenti americane spesso più onerosi. Si adatta particolarmente al viaggiatore che ricerca una macchina con un'estetica marcata, confortevole per i lunghi tragitti, ma senza le esigenze di prestazioni sportive. I suoi limiti si situano nella sua autonomia ridotta e nella maneggevolezza in ambiente ristretto, compensate dalla sua robustezza meccanica e dal suo carattere placido.
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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