Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2006 — Scheda tecnica

Allora, la Springer. La vedi, questa forcella a parallelogramma che sembra uscita da un catalogo del 1946, e pensi immediatamente: è una moto o un esercizio di meccanica vintage? È precisamente questa ambiguità che fa il sale della Harley-Davidson FXSTS Springer Softail. Questo traino anteriore, un'eredità diretta degli anni '30 rianimata nel dopoguerra, non è lì per la performance. È lì per parlare. Più pesante, più complesso di una forcella telescopica moderna, offre un certo comfort e uno stile assolutamente devastante, garanzia di lunghi momenti di exhibition alla terrazza del caffè. Ma questa fissazione sul passato ha un prezzo, e non solo quello di 19990 euro.

Quando Harley ha modernizzato la sua gamma con il nuovo Twin Cam 88B da 1450 cc, la Springer, con la sua forcella architettonica, è stata lasciata indietro per alcune dotazioni. Il motore stesso è una bella evoluzione: 67 cavalli e una coppia di 108,9 Nm a 3500 giri, dà a questa belva da 340 kg un'allungo e una voluttà decisamente superiori al vecchio 1340, sostenuti da una scatola cinque rapporti più precisa. La meccanica respira meglio. Ma i freni? Sono rimasti congelati nel tempo. Un semplice disco davanti, un altro dietro, con pinze che sembrano ridicole di fronte alla massa in movimento. Per un custom di questo gabarit, è un punto debole che forza ad anticipare ogni rallentamento, una concessione troppo grande allo stile.

La guida è comunque sana. Il telaio Softail, con i suoi ammortizzatori orizzontali mascherati, dà l'illusione di una linea rigida mentre assorbe le imperfezioni. La sella bassa a 658 mm e la posizione braccia tese impongono un'allure tranquilla, una navigazione piuttosto che una guida. È una macchina per il routard esteta, quello che preferisce la sensazione alla velocità, e che considera i 170 km/h annunciati come un'informazione teorica. Consuma la tua attenzione, non la tua adrenalina. Confrontata a una Softail standard, è un oggetto da collezione più che un veicolo quotidiano.

Il modello Heritage, con i suoi parafanghi generosi, le sue borse laterali e i suoi pneumatici a fianchi bianchi, spinge ancora più lontano questo concetto di macchina-museo. È l'apice di un'idea: la moto come scultura meccanica. Per i appassionati di questa iconografia, anche il testors harley-davidson fxsts springer softail 1/9 model kit in kit di modellismo deve procurare una certa fascinazione. Sulla strada, non convincerà il pistard, né nemmeno l'urbano pressato. Ma sedurrà irresistibilmente quello che crede che il vero progresso, a volte, consista nel sapere preservare una follia meccanica del passato. È un difetto maggiore sul frenaggio, e una qualità assoluta sul carattere. A te di scegliere quale è il più importante.