Kawasaki VN 1500 2004 — Scheda tecnica

Spesso la si scambia per una Harley-Davidson, ed è un complimento. La Kawasaki VN 1500 Tourer del 2004, è la cruiser giapponese che ha osato sfidare il Road King sul suo terreno, quello delle grandi moto da turismo custom. Non nasce dal nulla: è la declinazione da viaggio della VN 1500 Classic, appesantita da accessori seri come un parabrezza largo, valigie rigide e una sella confortevole. Il quadro strumenti integrato nel serbatoio e il manubrio ben posizionato confermano l’intenzione: siamo qui per inghiottire orizzonti, non per sfiorare l’asfalto in curva.

Il suo motore bicilindrico da 1470 cm3 è un pezzo forte. Con 64 cavalli e soprattutto 113 Nm di coppia disponibile fin dai 3000 giri/min, tira come un trattore, senza fretta. Non bisogna cercare la velocità massima, che si attesta a 160 km/h, ma assaporare questa propulsione morbida e costante, resa fluida dall’iniezione elettronica introdotta nel 2000. La trasmissione a cardano aggiunge alla serenità dell’insieme. È un motore Kawasaki VN 1500 affidabile, fatto per i lunghi viaggi, anche se il suo appetito per la benzina richiede pause regolari con il suo serbatoio da 16 litri.

Ed è qui che il problema si presenta, o meglio, dove il telaio sfrega. Con i suoi 337 kg a secco e una distanza da terra molto limitata, la Tourer non ama essere movimentata. Non appena si tenta di dinamizzare il ritmo, i paramotori toccano l’asfalto, ricordando con autorità che questa moto è una belva di rettilineo e di curve ampie. La frenata, con i suoi due dischi anteriori e uno grande al posteriore, è efficace ma deve gestire una massa considerevole. Meglio anticipare.

Quindi, a chi si rivolge oggi questa Kawasaki VN 1500 Custom? Chiaramente al viaggiatore sereno, a quello che privilegia il comfort, la presenza e lo stile "full dresser" alla performance pura. Di fronte a una Honda VTX 1300 o una Yamaha XV1600 Road Star, gioca la carta della dotazione completa di serie. Per un acquirente alla ricerca di una Kawasaki VN 1500 usata, è un'opzione solida. Ma bisogna accettarne il carattere pacifico e le sue dimensioni imponenti. È una moto per porsi da padrone sulla strada, non per domarla. Un buon affare per trasformare ogni tragitto in una crociera, a condizione di non avere fretta.