Suzuki Intruder C800 2016 — Scheda tecnica

Ci ricordiamo di lui, la Suzuki Intruder C800, questo custom giapponese che aveva preso una pausa amministrativa per adeguarsi alle normative. Il suo ritorno nel 2009 non ha cambiato nulla del suo ethos: rimane questa moto che parla dolcemente, che rifiuta gli eccessi. Di fronte alla concorrenza spesso più appariscente, coltiva una discrezione quasi british, con linee pulite e queste lunghe gonne che vestono le ruote. Non cerca di imitare lo stile americano, propone la sua versione, sobria e armoniosa.

Il suo motore, un V-twin da 805 cm3 raffreddato a liquido, è l'illustrazione di questa filosofia. Con 53 cavalli erogati a 6000 giri/min e una coppia di 69 Nm disponibile molto in basso a 3200 giri/min, non mira alla performance esplosiva. Offre piuttosto una propulsione morbida, una rotondità che si addice alle lunghe passeggiate. La trasmissione a cardano apporta questa tranquillità meccanica, senza catena da mantenere, ideale per il viaggiatore che vuole semplicità. La frenata, con un disco davanti e un tamburo dietro, è sufficiente per il ritmo di vita che impone, ma avremmo voluto un po' più di mordente, soprattutto con un peso dichiarato di 277 kg a pieno carico.

Questo peso è il suo principale punto di frizione. Nella manovra, soprattutto a bassa velocità, si sente questa massa. Il pneumatico anteriore da 130/90-16 non è un alleato per la vivacità. Ma la moto si riscatta con un'ergonomia perfetta per il suo pubblico. La sella a soli 700 mm di altezza e i poggiapiedi ben posizionati fanno di questa Suzuki Intruder C800 una macchina accessibile, un custom facile da vivere fin dal primo contatto. Il serbatoio da 15,5 litri e la velocità max intorno ai 160 km/h definiscono il suo territorio: la strada nazionale, i sentieri di campagna, non la pista né i lunghi tragitti autostradali.

Per chi? Per chi cerca un custom autentico senza il folklore americano, per il principiante che vuole una macchina imponente ma facile da prendere in mano, o per l'abituale desideroso di una moto da fine settimana rilassante. Il suo prezzo, intorno agli 8600 euro all'epoca, la poneva in una concorrenza diretta con macchine come la Kawasaki Vulcan 900 o alcuni Harley-Davidson di base. Offriva allora un'alternativa più meccanica, più giapponese nel suo approccio. Oggi, cercare una Suzuki Intruder C800 usata è una buona idea per trovare un custom affidabile e distinto. Le versioni come la Suzuki Intruder C800 Full Black dimostrano che il suo stile minimalista può essere ancora accentuato. E per coloro che l'adottano, gli accessori Suzuki Intruder C800 permettono di personalizzarla senza snaturare il suo carattere originario.

È una moto che non conviene a tutti. È troppo calma per il pistard, non abbastanza equipaggiata per il viaggiatore di lungo corso. Ma per una certa tranquillità, per guidare con stile senza attirare tutti gli sguardi, rimane una proposta unica. Un test ride Suzuki Intruder C800 rivela questa personalità: non impressiona con i numeri, seduce per il suo equilibrio e la sua costanza. La scheda tecnica Suzuki Intruder C800 elenca componenti classici, ma l'insieme funziona con una coerenza rara. È, infine, il custom per coloro che non amano i custom troppo rumorosi.