Suzuki Hayabusa 2017 — Scheda tecnica

È da tempo che una moto ha portato un nome così gravoso da sostenere. Dal suo lancio nel 1999, la Suzuki Hayabusa non è solo un modello, è una leggenda, un riferimento assoluto nel mondo della velocità. E nel 2017, questa icona mostra alcuni segni di vecchiaia, ma nessuno di stanchezza. Il suo motore, questo quattro cilindri in linea da 1340 cm3, rimane un monumento. Eroga 198 cavalli a 9500 giri, una cifra che ancora fa tremare la concorrenza, e una coppia di 155 Nm che arriva con un'autorità sconcertante a 7200 giri/min. Si parla di una macchina che, nonostante i suoi 266 kg a pieno carico, rimane capace di flirtare con i 310 km/h. È lì tutta la contraddizione di questa sportivo-GT: è massiccia, ma sfreccia come un razzo.

Il telaio è un twin-spar in alluminio, classico ma efficace, e le sospensioni, anche se non sono le più high-tech del mercato, assicurano un compromesso tra tenuta di strada e comfort accettabile per questo genere di belva. Il vero progresso notevole su questa versione 2017 risiede nel suo equipaggiamento di frenata. Suzuki ha finalmente installato pinze Brembo monoblocco e un ABS di serie. È una necessità, non un lusso, quando si guida un veicolo di questa massa e di questa potenza. Gli pneumatici, in 120/70 e 190/50, sono tagliati per la stabilità ad alta velocità, caratteristica prima della Hayabusa. Per circa 15600 euro, si ottiene questa moto mitica, ma anche i suoi difetti: un'altezza della sella di 805 mm che non è molto accogliente, un serbatoio da 20 litri che si svuota velocemente quando si gioca con i 198 cavalli, e un'ergonomia che pende francamente verso il grande turismo sportivo, non verso l'agilità pura.

Comparata alle sue contemporanee, come la Kawasaki Ninja H2, la Buse si distingue per il suo approccio più tradizionale, quasi brutale. Non ha un compressore, solo un grosso motore aspirato che respira potenza. È meno folle, ma forse più nobile. È una moto per i macinatori di chilometri che vogliono prestazioni estreme senza le follie tecnologiche eccessive, per coloro che ricercano una velocità massima leggendaria e una presenza su strada ineguagliabile. Il mercato della Suzuki Hayabusa usata resta molto attivo, perché molti cercano di acquisire questa icona senza pagare il prezzo del nuovo. E per gli amatori di tuning, i progetti Suzuki Hayabusa turbo provano che il suo blocco motore è una base di modifica quasi infinita.

La Hayabusa del 2017 non è una moto per i principianti, né nemmeno per i pistard puristi. È un crociere, una nave ammiraglia. Richiede rispetto, previsione, e un budget consistente, soprattutto se si aggiungono accessori come il pack Sport con la sua bolla e il Yoshimura. Non è più la più moderna, ma resta, innegabilmente, la più carismatica. Suzuki ha alzato l'asticella così in alto nel 1999 che anche oggi, questa macchina continua a definire cosa è una moto da velocità ultima. Attraversa il tempo, e nonostante l'arrivo della nuova Suzuki Hayabusa nel 2021, questa versione 2017 conserva il prestigio di un oggetto che ha segnato la storia.