Suzuki Hayabusa 2021 — Scheda tecnica

Una moto può diventare una leggenda semplicemente andando veloce? Per la Suzuki Hayabusa, la risposta è sì, ma è molto più di questo. Da quando è apparsa in modo eclatante nel 1999, questo nome è sinonimo di eccesso, di sfida alle leggi della fisica e di una silhouette che divide tanto quanto affascina. Quindi, quando la nuova Suzuki Hayabusa 2021 ha fatto la sua comparsa, molti hanno trattenuto il fiato. Avrebbe tradito il suo DNA addolcendosi? La risposta è sottile, a immagine di questa terza generazione che gioca la carta della raffinatezza piuttosto che quella della surenchère bruta.

Siate chiari, i numeri hanno il potenziale per sorprendere i puristi. Con 190 cavalli, questa nuova Suzuki Hayabusa mostra 7 cavalli in meno rispetto alla sua antenata. Una prima per un veicolo la cui reputazione si basava sulla smisura. Ma passare il tempo a scrutare il contatore di potenza, significa perdersi l'essenziale. Suzuki ha lavorato sul suo grosso 4 cilindri da 1340 cm3 per renderlo più corposo, più generoso fin dai bassi regimi. I 155 Nm di coppia, disponibili prima, trasformano questo razzo in locomotiva, offrendo riprese di una facilità sconcertante. Sì, è ancora limitata a 299 km/h, ma chi oggi guida davvero a questa velocità? L'idea era piuttosto di rendere questa smisura sfruttabile, quasi quotidiana.

Ed è qui che il lavoro di Suzuki impressiona. Questa nuova Hayabusa 2021 non ha perso la sua anima. Il suo profilo di TGV, la sua parte anteriore aggressiva e il suo posteriore spaziale la rendono immediatamente riconoscibile. Eppure, ogni pannello della carrozzeria è nuovo, più teso, più moderno. Afferma 264 chilogrammi a pieno carico, un peso che rimane consistente rispetto a un'ipersportiva moderna, ma che si adatta al suo status di crociere interstellare. La posizione, leggermente rialzata grazie a manubri arretrati, e una sella a 800 mm la rendono una viaggiatrice sorprendentemente accessibile. Siamo lontani dalla postura di tortura delle supersport.

Sotto questa veste ridisegnata, il pilota trova un tuffo nell'high-tech. Suzuki ha finalmente recuperato il suo ritardo elettronico con una dotazione degna di un'astronave. Un'unità di misura inerziale pilota un controllo di trazione e un anti-wheeling regolabili su 10 livelli, un launch control, un limitatore di velocità e persino un cruise control. La frenata, affidata a pinze Brembo Stylema e a un ABS inclinomtrico, è all'altezza della massa da rallentare. È una rivoluzione per il modello, che passa dallo status di bruta semplice a quello di gigante intelligente.

Quindi, chi dovrebbe avvicinarsi a questa nuova Suzuki Hayabusa? Sicuramente non il principiante. È la moto del motociclista esperto, di quello che percorre centinaia di chilometri in una tratta e per il quale la velocità di crociera inizia dove quella degli altri si ferma. A 18499 euro, non è un affare, ma semplicemente non ha un concorrente diretto. La Kawasaki Ninja H2 è una follia sovralimentata, la Ducati Panigale V4 un'arma da pista. La Hayabusa, invece, rimane quell'esperienza unica, un mix di comfort, stabilità malata ad alta velocità e carattere brutale. Non cerca più di essere la più potente, vuole essere la più sovrana. E su questo terreno, regna ancora senza condivisione. Trovare una Suzuki Hayabusa usata può essere un buon affare, ma l'ultima nata, con il suo arsenale elettronico, giustifica il suo prezzo di listino per chi vuole la quintessenza del viaggio ad alta velocità. È un anacronismo magnifico, un dito di sfida ai compromessi, ed è precisamente per questo che la amiamo.