Prestazioni chiave
Caratteristiche tecniche
- Cilindrata
- 1298 cc → 1340 cc
- Potenza
- 175.0 ch @ 9800 tr/min (128.7 kW) → 198.0 ch @ 9500 tr/min (143.8 kW)
- Coppia
- 138.3 Nm @ 7000 tr/min → 155.0 Nm @ 7200 tr/min
- Tipo motore
- 4 cylindres en ligne, 4 temps → In-line four, four-stroke
- Raffreddamento
- liquide → Liquid
- Rapporto di compressione
- — → 12.5:1
- Alesaggio × corsa
- 81 x 63 mm → 81.0 x 65.0 mm (3.2 x 2.6 inches)
- Distribuzione
- — → Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificazione
- — → Wet sump
- Accensione
- — → Electronic ignition (Transistorized)
- Avviamento
- — → Electric
- Telaio
- double poutre alu → Twin-spar aluminum-alloy frame
- Cambio
- boîte à 6 rapports → 6-speed
- Trasmissione finale
- Chaîne → Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm → KYB inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Sospensione posteriore
- Mono-amortisseur, déb : 140 mm → Link type, coil spring, oil damped
- Escursione anteriore
- — → 120 mm (4.7 inches)
- Escursione posteriore
- — → 140 mm (5.5 inches)
- Freno anteriore
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 6 pistons → Double disc. ABS. Bremo.
- Freno posteriore
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons → Single disc. ABS
- Pneumatico anteriore
- 120/70-17 → 120/70-ZR17
- Pneumatico posteriore
- 190/50-17 → 190/50-ZR17
- Interasse
- — → 1480.00 mm
- Altezza da terra
- — → 120.00 mm
- Lunghezza
- — → 2190.00 mm
- Larghezza
- — → 735.00 mm
- Serbatoio
- 21.00 L → 20.82 L
- Peso
- 250.00 kg → 266.00 kg
- Peso a secco
- 217.00 kg → 266.00 kg
- Prezzo nuovo
- 13 299 € → 15 499 €
Motore
- Cilindrata
- 1340 cc
- Potenza
- 198.0 ch @ 9500 tr/min (143.8 kW)
- Coppia
- 155.0 Nm @ 7200 tr/min
- Tipo motore
- In-line four, four-stroke
- Raffreddamento
- Liquid
- Rapporto di compressione
- 12.5:1
- Alesaggio × corsa
- 81.0 x 65.0 mm (3.2 x 2.6 inches)
- Valvole/cilindro
- 4
- Alberi a camme
- 2 ACT
- Alimentazione
- Injection
- Distribuzione
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Lubrificazione
- Wet sump
- Accensione
- Electronic ignition (Transistorized)
- Avviamento
- Electric
Telaio
- Telaio
- Twin-spar aluminum-alloy frame
- Cambio
- 6-speed
- Trasmissione finale
- Chain (final drive)
- Sospensione anteriore
- KYB inverted telescopic, coil spring, oil damped
- Sospensione posteriore
- Link type, coil spring, oil damped
- Escursione anteriore
- 120 mm (4.7 inches)
- Escursione posteriore
- 140 mm (5.5 inches)
Freni
- Freno anteriore
- Double disc. ABS. Bremo.
- Freno posteriore
- Single disc. ABS
- Pneumatico anteriore
- 120/70-ZR17
- Pressione anteriore
- 2.90 bar
- Pneumatico posteriore
- 190/50-ZR17
- Pressione posteriore
- 2.90 bar
Dimensioni
- Altezza sella
- 805.00 mm
- Interasse
- 1480.00 mm
- Altezza da terra
- 120.00 mm
- Lunghezza
- 2190.00 mm
- Larghezza
- 735.00 mm
- Serbatoio
- 20.82 L
- Peso
- 266.00 kg
- Peso a secco
- 266.00 kg
- Prezzo nuovo
- 15 499 €
Presentazione
Una moto può entrare nella leggenda semplicemente con il suo nome? Per la Hayabusa, la risposta scocca come una freccia. Dalla sua apparizione eclatante nel 1999, questo nome evoca molto più di un modello, è un mito di velocità pura, un'icona che ha segnato la sua epoca polverizzando i record. La versione 2016 che osserviamo qui non è una rivoluzione, ma l'apice di una lunga evoluzione, una sportiva-GT che assume pienamente il suo status di gigante.

Sotto la carenatura dal design tanto riconoscibile quanto imponente, batte un cuore mostruoso. Il quattro cilindri in linea da 1340 cm3 eroga una potenza di 198 cavalli a 9500 giri/min, accompagnata da una coppia schiacciante di 155 Nm. Questi numeri non sono semplici dati su carta, si traducono in una spinta di una brutalità che crea dipendenza, capace di proiettare i suoi 266 chili completamente carica verso vertiginosi picchi. La velocità massima ufficiale è limitata elettronicamente, ma tutti sanno che la Suzuki Hayabusa può raggiungere i 310 km/h senza forzare. Di fronte a concorrenti come la Kawasaki Ninja H2 o la BMW S 1000 RR, non gioca nella stessa categoria di leggerezza o agilità, offre qualcos'altro: la stabilità implacabile di un missile ad alta quota, una dimostrazione di forza lineare e imperturbabile.
Questa massa imponente esige una frenata all'altezza. Suzuki l'ha ben compreso equipaggiando questa generazione con pinze Brembo monoblocco e un ABS, miglioramenti cruciali per dominare una tale energia. Il telaio in alluminio twin-spar e le sospensioni KYB offrono una tenuta di strada rassicurante, anche se la Hayabusa non è chiaramente una macchina per le curve strette dei passi di montagna. Il suo elemento, è l'autostrada o le lunghe linee rette, dove il suo motore dispiega tutta la sua maestà e il suo serbatoio da 21 litri prende tutto il suo senso. Il prezzo, intorno ai 15500 euro all'epoca, posizionava questa moto nell'alto di gamma, un investimento per appassionati in cerca di una sensazione unica.
Per chi è questa moto? Sicuramente non per un principiante. La Suzuki Hayabusa 1300 si rivolge al viaggiatore esperto che privilegia il comfort su lunga distanza e la smisura delle accelerazioni, o al collezionista attratto da un mito. Può anche sedurre chi cerca una Suzuki Hayabusa usata a un prezzo più accessibile, un modo per accedere alla leggenda. Con accessori Suzuki Hayabusa 2021 come uno scarico Yoshimura o una carena sportiva, acquista ancora più carattere. Anche se le versioni più recenti, come la nuova Suzuki Hayabusa 2021, hanno apportato dei raffinamenti elettronici, questa 2016 rimane un riferimento, la quintessenza di una filosofia grezza.
Allora, la Hayabusa è superata? Tecnologicamente, forse. Sulla carta, sicuramente. Ma in sella, quando si aprono i gas e questo motore dispiega la sua coppia monumentale, ogni critica evapora. Non è perfetta, è pesante, poco agile, ma offre un'esperienza sensoriale ineguagliabile, quella di pilotare un pezzo di storia con una potenza ancora così sconvolgente. Questo è, la magia di un mito.
Dotazioni di serie
- Assistance au freinage : ABS de série
Informazioni pratiche
- La moto est accessible aux permis : A
Recensioni e commenti
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