Suzuki GSX-R 1000 R Yoshimura Suzuka 8 Hours 2018 — Scheda tecnica

À forza di riempirci di serie limitate, si rischierebbe quasi di dimenticare la sostanza. Ma questa, la GSX-R 1000 R Yoshimura Suzuka 8 Hours, ha un argomento di peso: profuma di pista, grasso caldo e gomma bruciata appena dal garage. Suzuki ha attinto alla recente storia della sua squadra ufficiale in endurance per vestire questa hypersport, e il risultato non lascia spazio al dubbio: è un omaggio sentito, quasi una replica identica della moto che ha corso le 8 Ore di Suzuka.

Guardatela. Non è una semplice decalcomania, è un travestimento integrale. La livrea blu e argento, i loghi degli sponsor, tutto è lì per far dimenticare di avere a che fare con una moto omologata per la strada. Solo gli specchietti, questi appendici obbligatori, ricordano la triste realtà legale. Ma l’indice più eloquente delle sue intenzioni si nasconde sotto la sella: uno scarico Yoshimura R11sq racing, non omologato, che promette un abbaio a 101 dB. È il colpo d'occhio del costruttore, una confessione che questa moto è veramente a casa solo dietro le sbarre di un circuito.

Perché è lì che va portata. Con il suo quattro cilindri in linea da 1000 cm3, allinea 202 cavalli a 13200 giri/min e una coppia di 118 Nm. Numeri che la collocano nel cortile delle regine dell'hypersport, di fronte alle BMW S1000RR o alle Aprilia RSV4. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella Showa BPF e i freni Brembo radiali formano un insieme rodato, di una precisione chirurgica. A 202 kg a pieno carico, non è la più leggera della sua categoria, ma la sua aggressività naturale e il suo motore irascibile compensano ampiamente questo piccolo svantaggio.

Suzuki non si è accontentata di incollare adesivi. Il pacchetto include una bolla fumé, delle leve regolabili, un coprisella specifico e persino un cavalletto da bando. Dettagli che confermano il carattere “pronta alla gara” della belva. Ma questa esclusività ha un prezzo, e non è basso: 21.999 euro. Per soli trenta esemplari. È un investimento per il collezionista o il pistard puro e duro, quello che vuole uno strumento da corsa con una targa. Il viaggiatore o il principiante non hanno niente da fare qui; questa GSX-R è una macchina esigente, rumorosa, e totalmente dedicata alla ricerca del cronometro.

In definitiva, questa serie speciale è più di un esercizio di stile. È una dichiarazione. Ricorda che sotto i colori marketing, batte sempre il cuore di una sportiva radicale, nata per dominare una curva. Non fa compromessi, ed è precisamente per questo che la amiamo.