Honda CBR 1000 RR PLAYBOY Replica 2009 — Scheda tecnica

Cosa si ottiene quando un preparatore appassionato decide di unire l'universo del coniglietto con le orecchie a una delle superbike più affilate della sua generazione? Una Honda CBR 1000 RR Playboy Replica millesimo 2009, firmata AD Koncept, che trasforma una sportiva già temibile in un oggetto di desiderio corredato di accessori di alta gamma. Il tipo di macchina che si nota istantaneamente in un paddock e che divide tanto quanto affascina.

Sul piano meccanico, la base resta quella del Fireblade dell'epoca, e non è un complimento da poco. Il quattro cilindri in linea da 999 cm3 sviluppa 177 cavalli a 12 000 giri/min per una coppia di 107,9 Nm disponibile già a 8 500 giri. Abbastanza per proiettare i 198 kg in ordine di marcia fino a 290 km/h di velocità massima. Il telaio a doppia trave in alluminio tipo Diamond offre una rigidità esemplare, ed è su questo telaio collaudato che il preparatore ha innestato la sua lista di migliorie. Perché qui non si parla di un semplice kit estetico applicato su una moto di serie. La forcella rovesciata e il monoammortizzatore portano la firma Öhlins, la frenata integrale passa in mano a Brembo con dischi anteriori da 320 mm a fissaggio radiale e pinze a quattro pistoni. Si entra nel territorio delle macchine preparate per la pista, non in quello del gadget cosmetico.

La scheda degli equipaggiamenti si legge come un catalogo Rizoma a sé stante. Piastre forcella, manopole, paramani, pedane arretrate, tappo olio, coperchio serbatoio liquido freni, portatarga, tendicatena: tutto è presente, tutto è marchiato con il logo italiano. Si aggiunge una linea di scarico Leovince, tubi aeronautici, poi una collezione di pezzi in carbonio che copre i parafanghi anteriore e posteriore, le protezioni carter, il copriserbatoio e le carene laterali. Il fanalino posteriore integra le frecce per ripulire la linea, e un coprisella Honda elimina qualsiasi velleità di passeggero. Il risultato è una macchina in cui ogni dettaglio è stato ripensato, anche se si può discutere a lungo sulla pertinenza di associare l'immagine Playboy a una superbike giapponese. Questione di gusti, e i gusti non si discutono. O meglio sì, proprio, se ne discute parecchio nei forum.

A 28 790 euro moto e accessori compresi, il conto è salato per una sportiva del 2009, anche trasformata in questo modo. Con questo budget, all'epoca ci si poteva permettere una Ducati 1098S o una BMW S 1000 RR prima generazione praticamente senza optional. Ma il confronto non è del tutto onesto: non si acquista questo tipo di preparazione per il suo rapporto prezzo/prestazioni. La si acquista per il suo carattere unico, per la cura dedicata a ogni pezzo, e per il piacere di schierare una macchina che nessun altro possiede nel parcheggio del circuito. L'altezza sella di 831 mm e il serbatoio da 17 litri ricordano che si tratta pur sempre di un Fireblade nell'anima, con i suoi vincoli da sportiva pura: posizione di guida radicale, autonomia modesta, comfort inesistente sui lunghi tragitti.

Questa CBR 1000 RR Playboy Replica si rivolge chiaramente ai collezionisti di preparazioni originali e agli amanti di pezzi rari che vogliono girare in pista con materiale serio sotto una veste provocante. AD Koncept, lo studio dietro questa realizzazione, ha declinato il concept su altri modelli Honda e Kawasaki, dimostrando che esiste davvero un mercato per queste macchine personalizzate all'estremo. Si può trovare la livrea discutibile, ma la qualità dei componenti, quella, non ammette alcuna critica.