Honda CBR 1000 RR Fireblade SP BSB replica 2018 — Scheda tecnica

Quando Honda decide di celebrare la sua Fireblade, non lo fa mai a metà. Per segnare i 26 anni della stirpe nata nel 1992 con la CBR 900 RR, la filiale britannica del costruttore ha avuto l'idea di declinare la sua CBR 1000 RR Fireblade SP con i colori del team Honda Racing, quello stesso che battagli ogni fine settimana nel British Superbike. Risultato: un'edizione limitata a 26 esemplari, una cifra simbolica che rischia di trasformare ogni unità in un oggetto da collezione prima ancora che il primo proprietario abbia consumato i suoi pneumatici in 190/50.

Non aspettatevi di ricevere la moto di Dan Linfoot o Jason O'Halloran nel vostro garage. La base resta la SP di serie, con il suo quattro cilindri in linea da 999 cc, i suoi 192 cavalli liberati a 13 000 giri/min e una coppia di 112,8 Nm inchiodata a 11 000 giri. Il telaio a doppia trave perimetrale in alluminio, le sospensioni Öhlins NIX30 all'anteriore e TTX36 al posteriore, le pinze a fissaggio radiale su dischi da 320 mm, tutto è lì, intatto. Ciò che cambia è la veste grafica. Il carena inferiore e il cupolino ricevono la livrea BSB, sufficientemente fedele da provocare un brivido nei paddock se parcheggiate la moto accanto a una Suzuki GSX-R 1000 R Buildbase. La rivalità tra i due schieramenti non si gioca solo in pista.

Sul fronte dell'equipaggiamento, Honda ha curato il corredo. Uno scarico Akrapovic viene a liberare il respiro del blocco motore, un cupolino sport leggermente fumé affina la silhouette, e un parafango posteriore allungato aggiunge un tocco di pragmatismo. Sulla piastra di sterzo troneggia una targhetta incisa e numerata, a ricordare al proprietario che fa parte di un club molto esclusivo. Il costruttore spinge l'attenzione fino a includere una polo firmata dai piloti ufficiali e due posti VIP per una tappa del campionato BSB 2019. Siamo a metà strada tra la moto e il cofanetto regalo premium.

Su strada, i 195 kg a pieno carico e l'altezza di sella di 820 mm ricordano che questa Fireblade SP resta una sportiva esigente, tagliata per i piloti che sanno sfruttare un serbatoio da 16 litri sui circuiti giusti piuttosto che per gli spostamenti quotidiani. Il rapporto peso-potenza colloca questa Honda nella fascia alta di fronte alle Yamaha YZF-R1M o Kawasaki ZX-10RR, anche se il quattro cilindri nipponico deve fare i conti con rivali sempre più elettroniche. Il rapporto di compressione di 13:1 e le misure di 76 x 55,1 mm testimoniano un motore concepito per cercare i giri, non per bighellonare sulle strade provinciali.

Resta la questione del prezzo. Proposta a circa 20 800 sterline oltremanica, ossia circa 23 300 euro una volta digerita la conversione e le tasse, questa replica BSB si concede il lusso di costare sensibilmente più cara di una SP standard. Per 26 fortunati eletti pronti a giocare la carta dell'esclusività, è il biglietto d'ingresso in una cerchia dove la Fireblade non si accontenta più di essere una sportiva. Diventa un pezzo di storia del campionato britannico, con il profumo dei box e il rombo dell'Akrapovic in omaggio.