Suzuki GSX-R 1000 R Team Classic 2018 — Scheda tecnica

Immergersi nell'universo delle edizioni speciali, spesso si finisce per imbattersi in esercizi di stile un po' convenuti. Ma qui, con questa GSX-R 1000 R Team Classic, Suzuki UK ha tirato fuori la palla al neon blu con una certa grazia. Siamo lontani da un semplice kit di adesivi. Si tratta di un omaggio sentito, quasi sentimentale, alla GSX-R 750 del 1985, questa macchina che ha cambiato le regole, scrivendo nella filosofia "racer-rep" nell'ADN di un'intera generazione. I colori, questo blu reale striato di rosso e impreziosito da loghi vintage, non sono lì solo per fare bella figura in salotto. Raccontano una storia, quella degli inizi nelle gare di durata, e questo parla direttamente ai puristi che vedono in una moto molto più di un assemblaggio di pezzi.

Sotto questo vernice rétro, tuttavia, batte il cuore implacabile di una supercar moderna. Il quattro cilindri da 1000 cm3, con i suoi 202 cavalli liberati a 13200 giri/min, non scherza. Ricorda con autorità che questa belva da 203 kg a pieno carico è nata per dominare le linee rette e piegare le curve a suo piacimento. Il telaio perimetrale, la forcella Showa BPF e i freni Brembo radiali costituiscono un arsenale di pilota, calibrato per la precisione e la ferocia. Affermare di raggiungere i 300 km/h con un tale pedigree, non è marketing, è una semplice formalità meccanica. Non tradisce la sua stirpe GSX-R, la celebra con i mezzi di oggi.

L'approccio della Team Classic è interessante. Hanno scelto la via dell'accessoriamento elegante piuttosto che la modifica profonda. Niente scarico racing tonante, ma aggiunte discrete che affinano il profilo: prese d'aria in fibra di carbonio, cupolino racing, protezioni dei carter e queste belle piastre catena anodizzate. I loghi Motul e ECSTAR, se possono sembrare appariscenti, si inseriscono infine nella logica "corsa" del progetto. È una moto che assume il suo status di oggetto da collezione in movimento, un ponte tra l'emozione di un tempo e la performance contemporanea.

A chi è rivolta? Sicuramente non al novizio. Con una sella a 825 mm e un carattere affilato, richiede una mano esperta. Il suo prezzo, prossimo ai 22000 euro, la colloca in una nicchia ancora più ristretta di quella della GSX-R 1000 R standard. È l'acquisizione del conoscitore, del appassionato di storia motociclistica che vuole anche avere tra le gambe una delle sportive più riuscite della sua epoca. Per coloro a cui il lato "Team Classic" puramente britannico infastidisce, resta la pista della GSX-R 1000 R Origins, più diffusa ma di spirito simile. Questa Suzuki non è solo una moto, è un omaggio in movimento, ed è forse lì che risiede tutto il suo valore, ben al di là delle sue semplici e impressionanti schede tecniche.