Suzuki GSX-R 1000 R Origins 2018 — Scheda tecnica

Si parla spesso di ritorno al futuro, ma Suzuki, lei, ha scelto di riscrivere la storia. Nel 2018, quando le supersport 1000 si nutrono di elettronica e alette, il marchio di Hamamatsu tira fuori un colpo di bluff geniale: veste la sua GSX-R 1000 R più feroce con la livrea iconica della GSX-R 750 del 1985. Il risultato è la Origins, una macchina che non è solo un semplice rivestimento. È una dichiarazione, un dito di sfida ai puristi che pensano che il fascino delle vecchie non possa più coesistere con il fulmine moderno. Sotto questo blu e bianco rétro, non c'è un dinosauro, ma un predatore da 202 cavalli pronto a squarciare l'asfalto.

La ricetta è però semplice, ed è lì tutto il suo genio. Prendete il telaio e il motore della GSX-R 1000 R, già una delle sportive più mature ed equilibrate del segmento, e ricopritelo di nostalgia. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella Showa BPF, le pinze Brembo radiali, tutto l'arsenale è presente. Il quattro cilindri in linea da 1000 cm3, con i suoi 202 cavalli a 13200 giri/min e la coppia di 117,7 Nm, rimane una meraviglia di vivacità. Respira la rabbia, sale nei giri con una furia lineare, e il suo suono rauco è una sinfonia meccanica ben lontana dai motori asettici di alcuni concorrenti. Accanto, una BMW S 1000 RR dell'epoca sembra quasi troppo raffinata, troppo digitale. La Suzuki, lei, comunica con i polsi e i glutei.

Ma il vero tour de force è l'equipaggiamento. Suzuki non si è accontentata di incollare degli adesivi. La Origins arriva con una lista di accessori che farebbe pallire un preparatore. Lo scarico Akrapovic in carbonio, i pezzi in fibra, le leve regolabili, il tendicatena anodizzato, tutto è lì per accarezzare l'occhio e servire la performance. Si noterà la scelta di Akrapovic piuttosto che Yoshimura, il partner storico, una piccola trasgressione alla tradizione che mostra che l'esclusività ha la priorità. E questa esclusività ha un prezzo, un serio: 24999 euro. Un bel balzo rispetto alla R standard. Si acquista qui un pezzo di storia, numerato su 33 esemplari, con la sua cassa in legno e i suoi pezzi di ricambio originali accuratamente imballati a fianco.

Per chi? Sicuramente non per un principiante, malgrado il suo aspetto di giocattolo vintage. Questa moto è uno strumento da pista vestito da opera d'arte. L'altezza della sella a 825 mm e l'aggressività della posizione la rendono una compagna esigente in città. Il suo elemento è il circuito o le strade tortuose dove il suo telaio di una precisione chirurgica può esprimersi. Il peso di 203 kg a pieno carico si dimentica dai primi metri, trasformato in agilità pura. Di fronte a una Ducati Panigale V4, può sembrare più analogica, meno brutale nella potenza, ma offre un sentimento di controllo e di connessione al suolo che è diventato raro.

Allora, colpo di marketing o omaggio sincero? Poco importa. La GSX-R 1000 R Origins funziona perché non è un pastiche vuoto. Ha l'anima di una moderna e il costume di una leggenda. Dimostra che la performance pura può avere una memoria, e che un motore da 300 km/h può battere al ritmo del 1985. È la moto perfetta per chi vuole avere l'arma assoluta del circuito attirando gli sguardi dei conoscitori al bar moto. Un paradosso su ruote, superbamente eseguito.