Suzuki GSX-R 1000 R 100th Anniversary (Japon) 2020 — Scheda tecnica

On l'ha tutti sentiti arrivare, come un ultimo ronron prima del silenzio. Mentre la GSX-R 1000 R si prepara a tirare le fila, falciata dall'implacabile Euro 5, Suzuki ci offre un'ultima danza in grande stile. Non una qualsiasi: una livrea « 100th Anniversary » grigio acciaio e blu Ecstar, che suona come un vibrante omaggio alla storia agonistica del marchio. È serietà, quasi solenne. Siamo lontani dagli adesivi vistosi; qui, il blu evoca le RT67 degli anni '60 e il grigio ricorda la patina delle officine. È bello, sobrio e carico di significato.

Sotto questo abito da gala, c'è la stessa belva che conosciamo, e questo è un bene. Il quattro in linea da 1000 cm3 sputa ancora i suoi 202 cavalli a 13200 giri/min, con quell'urgenza caratteristica che ti incolla al serbatoio. La coppia di 117,7 Nm arriva come un diretto nello stomaco nei regimi alti, proiettando i 203 kg a pieno carico con una ferocia che non ha subito danni. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella Showa BPF e le pinze Brembo radiali formano un insieme di precisione chirurgica, perfettamente valorizzato dall'elettronica all'avanguardia: antisbandamento, anti-wheeling, ABS inclinabile, shifter bidirezionale... È un puro strumento da pista che può anche passeggiare su strada, un ultimo testimonianza di un'epoca in cui la potenza bruta era ancora regina.

Tuttavia, a 17.190 euro, questa serie speciale pone delle domande. Non apporta nulla di meccanico rispetto alla versione standard, solo una verniciatura esclusiva e un numero di serie inciso. Per lo stesso prezzo, o anche meno, ci si può permettere una Aprilia RSV4 1100 Factory o una BMW M 1000 RR, delle macchine che, loro sì, spingono i limiti tecnici. La GSX-R, nella sua ultima evoluzione, gioca la carta dell'emozione e dell'eredità. Si rivolge al collezionista, al purista innamorato della stirpe GSX-R, a quello per cui il nome Suzuki risuona come quello di Sheene o di Schwantz.

È quindi una fine annunciata, ma che finale. Commercializzando questa livrea anniversario al di fuori del Giappone, Suzuki ha ascoltato le richieste dei fan. È un addio in bellezza, un ultimo cenno prima che il sipario cada su una delle iper sportive più iconiche della storia. Per il pilota esperto in cerca di una macchina dal carattere brutale e dalla genealogia gloriosa, questa « centenaria » rappresenta un pezzo di storia da parcheggiare nel proprio box. Un pezzo da museo che, una volta messo in moto, ti proietta ancora a 300 km/h. Non ci sono molte macchine capaci di legare a questo punto la leggenda e la sregolatezza.