Suzuki GSX 600 F 2001 — Scheda tecnica

Chi cerca una moto da turismo carenata da 600 cm3, senza spendere una fortuna o sembrare un pilota da circuito, deve necessariamente dare un'occhiata a questa Suzuki GSX 600 F. Al lancio, occupava una nicchia quasi unica, una proposta sobria ed efficace per chi voleva un carenatura senza gli eccessi di una sportiva pura. Il suo design, spesso definito "bio-design", è una firma dell'epoca, con questo fanale posteriore particolare che le conferisce una forte identità visiva, soprattutto sui modelli dal 1991 al 1998 prima della sua modernizzazione nel 2003.

Tecnicamente, si basa su un quattro cilindri in linea da 600 cc che sviluppa 80 cavalli a 10500 giri. I numeri sono classici per un motore di questa generazione, con una coppia di 54 Nm che si nasconde piuttosto in alto nel regime. Ciò significa una guida che richiede un po' di pazienza ai bassi regimi, tipica dei quattro cilindri di questa cilindrata. Bisogna farlo lavorare, portarlo verso i 7000 giri perché inizi davvero a parlare. In autostrada, vi porterà senza problemi fino ai suoi 208 km/h di velocità massima, e il suo consumo ragionevole, intorno ai 5,7 litri al centinaio, è un argomento per i lunghi viaggi. Per un brevetto A2, la questione sorge spesso tra una Suzuki GSX 600 F o una GSX 750 F in versione limitata, ma questa 600 offre una meccanica più specifica alla cilindrata.

Il telaio, una doppia culla in acciaio, e le sospensioni, un combinato forcella telescopica e monoammortizzatore regolabile, sono progettati per la stabilità piuttosto che per la nervosità estrema. Su una curva veloce, si imposta con una sicurezza notevole. Ma se cercate la precisione chirurgica di una sportiva moderna, troverete il telaio un po' morbido, richiedendo un'anticipazione nelle variazioni di direzione rapide. È una moto che si guida alla vecchia maniera, con un certo savoir-faire. La frenata, con i suoi due dischi anteriori e uno posteriore muniti di pinze a doppio pistone, è sufficiente per un utilizzo stradale tranquillo, ma non vi permetterà dei rallentamenti aggressivi.

In definitiva, questa GSX 600 F è una macchina onesta. La sua sella bassa a 785 mm e il suo peso di 219 kg a pieno carico rendono la presa in mano accessibile, anche per un principiante che considera una Suzuki GSX 600 F usata. Il suo serbatoio da 20 litri e il suo interasse di 1470 mm garantiscono autonomia e comfort su strada. Non è eccitante, è funzionale. Una scelta pragmatica per chi vuole una moto da turismo carenata affidabile, senza follie, e che accetta di dover a volte "cravaccare" il motore per tirarne fuori la sostanza. Per lo sfogo, Suzuki aveva la GSX-R, ma per i viaggi sereni, questa F aveva il suo fascino.