Suzuki GSX 600 F 2007 — Scheda tecnica

È una domanda che ci si pone spesso nel mercato dell'usato: cosa rimane di una sportiva quando le si toglie l'aggressività e l'intransigenza? La risposta, per la generazione 2007 della Suzuki GSX 600 F, potrebbe essere una moto da turismo sobria, efficiente, e stranamente affascinante. Non entusiasmerà le folle con le sue linee, ereditate da un bio-design degli anni '90 che non è invecchiato bene, ma coltiva un carattere a parte. Non è più la sportiva travestita, è una macchina che assume la sua versatilità con una certa serenità.

Non appena ci si sella la moto, il tono è dato. La sella a 78,5 cm è bassa e accogliente, un vero punto di forza per le persone di corporatura modesta o i principianti che cercano un contatto rassicurante. Il peso dichiarato, 229 kg con i serbatoi pieni, si fa dimenticare una volta in movimento grazie a un centro di gravità ben controllato. La posizione, leggermente inclinata in avanti senza essere estrema, conferma l'ambizione: si è qui per inghiottire asfalto, non per fare l'acrobata in città. È una macchina fatta per il viaggio, per prendere il largo senza tensione.

Il motore, lui, è un pezzo di un'altra epoca. Questo quattro cilindri in linea da 600 cm3 eroga 80 cavalli a 10500 giri/min, ma è soprattutto la sua coppia di 55,9 Nm, che arriva alta a 9500 giri/min, a raccontare una storia. Al minimo, è piatto, quasi addormentato. Bisogna svegliare, farlo cantare al di sopra dei 7000 giri perché inizi a parlare seriamente e a proiettarti fino al suo tetto di 200 km/h. È una meccanica che richiede anticipazione e che premia una guida attiva. Confrontato con un bicilindrico moderno, sembra vuoto in città, ma su strada aperta, ritrova una seconda giovinezza, morbido e lineare.

Questo carattere si ritrova nel telaio. Il telaio a doppia culla e le sospensioni regolabili di base offrono una stabilità di ferro, in particolare in curva, dove la moto si poggia con un'assicurativa notevole. D'altra parte, non chiedetegli la vivacità di una vera sportiva. Le reazioni sono dolci, un po' molli se la si maltratta. La frenata, con i suoi due dischi anteriori, fa correttamente il suo lavoro senza essere tagliente. È una meccanica onesta, che perdona i piccoli errori ma non vi nasconderà i suoi limiti se la spingete troppo oltre.

Allora, a chi si rivolge questa Suzuki GSX 600 F oggi? Chiaramente, è un'ottima candidata per una patente A2, offrendo un buon compromesso tra carattere e maneggevolezza. Il suo prezzo dell'usato è spesso molto allettante, e la sua scheda tecnica rivela una moto robusta e semplice. Non farà sognare come una GSX-R, ma per chi cerca una moto da turismo affidabile, confortevole per lunghi tragitti e capace di farvi sorridere su una strada di montagna senza terrorizzarvi, ha degli argomenti solidi. È una montura che richiede un po' di complicità, ma che, una volta domata, si rivela di una lealtà a tutta prova.