Suzuki C 800 INTRUDER 2012 — Scheda tecnica

Chi si ricorda ancora dei tempi in cui Suzuki proponeva una custom accessibile senza cadere nella caricatura cromata dei boulevard americani? La Suzuki C 800 Intruder 2012 è proprio quella moto discreta, quella che non cerca di impressionare a tutti i costi ma che occupa la sua nicchia con una certa eleganza. Tornata a catalogo dopo un adeguamento Euro3, perpetua una ricetta semplice: un bicilindrico a V di 45° raffreddato a liquido, 805 cc, e un temperamento tutto morbidezza. Non abbastanza per spaventare una patente A2, non abbastanza nemmeno per annoiare un motociclista in cerca di una passeggiata domenicale.

Sul fronte della scheda tecnica, la Suzuki C 800 Intruder sviluppa 53 cavalli a 6 000 giri/min e una coppia di 67,7 Nm disponibile già a 4 000 giri. Non sono cifre da far tremare i cronometri, ma bastano ampiamente per un utilizzo stradale rilassato. Il V-twin tira lungo, spinge con regolarità, e la trasmissione a cardano tramite un cambio a 5 rapporti offre un comfort d'uso che gli amanti della catena unta possono invidiare. L'iniezione ha sostituito da tempo i carburatori, e il motore si dimostra pulito, dolce, senza strappi. Si raggiungono i 160 km/h di velocità massima, il che colloca questa moto esattamente nella categoria delle custom di media cilindrata pensate per il piacere, non per la prestazione.

Il design resta uno dei veri punti di forza di questa Intruder. I parafanghi avvolgenti, i cromi dosati con gusto, il fanale posteriore a LED e la strumentazione integrata nel serbatoio compongono un insieme coerente, quasi raffinato per il segmento. Accanto a una Yamaha XVS 650 Dragstar ormai datata o a una Honda VT 750 Shadow più diffusa, la C 800 si distingue grazie alle sue proporzioni equilibrate. Non gioca la carta della muscle bike come la cugina M 800, preferisce la sobrietà. E le sta bene.

Resta il tasto dolente: 277 kg a pieno carico sulla bilancia. Per una custom da 800 cc, è pesante. Molto pesante. Combinato con un pneumatico anteriore in 130/90-16, la maneggevolezza a bassa velocità richiede un periodo di adattamento, soprattutto in città. Le inversioni strette non sono la sua specialità. La frenata, affidata a un semplice disco da 300 mm all'anteriore e un tamburo al posteriore, fa il suo lavoro senza entusiasmo. Avremmo gradito un doppio disco, o quantomeno una pinza a quattro pistoncini, per rassicurare nelle frenate più decise. La sella a 700 mm da terra compensa parzialmente: i piedi toccano bene a terra, le pedane sono ben posizionate, e la seduta mette in fiducia anche le corporature più minute.

Proposta a 8 899 euro nel 2012, la Suzuki C 800 Intruder si rivolgeva ai motociclisti che vogliono viaggiare in stile custom senza rovinarsi né passare il fine settimana a manutenere una meccanica capricciosa. Oggi si trova la Suzuki C 800 Intruder usata a prezzi che la rendono ancora più interessante, compresi i modelli fino alla Suzuki C 800 Intruder 2018. È una moto da passeggiata, un cruiser onesto che non pretende mai di essere ciò che non è. Per il motociclista paziente, quello che preferisce il ritmo di una strada provinciale all'urgenza di una tangenziale, resta una scelta solida. A patto di accettare di convivere con la sua stazza generosa.