MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2023 — Scheda tecnica

Come giustificare quasi venticinque mila euro per un trail sportivo da 800 cm3, quando la concorrenza allinea dei bicilindrici in linea a coppia elevata per dieci mila in meno? La risposta si racchiude in tre lettere: MV. Specificamente, questa MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, una macchina dove la passione italiana per l’estetica e la meccanica di precisione raggiunge il suo parossismo. Non è una moto per tutti, è un oggetto del desiderio per chi pone la sensazione pura e lo stile al di sopra del semplice rapporto prestazioni-prezzo.

Sotto le sue sembianze di GT civilizzato, questa Turismo Veloce cela un temperamento da sportiva. Il suo motore tricilindrico da 798 cm3, erede diretto delle esperienze in Moto2, è una piccola meraviglia di vivacità. Con 110 cavalli a 11000 giri/min e 84 Nm di coppia a 8500 giri/min, non ricerca il picco di coppia schiacciante di un twin, ma propone un’elasticità e una progressione sonora assolutamente incantevoli. La messa a norma Euro5, discreta sulle evoluzioni del mv agusta turismo veloce rc scs 2020, ha persino migliorato il suo riempimento a medio regime. Associato alla scatola del cambio a sei velocità e al shifter bidirezionale, offre un’esperienza di guida precisa e coinvolgente, molto lontana dalla placidità di alcuni trail.

Il vero tour de force tecnico risiede nel suo sistema SCS, il Smart Clutch System. Qui, niente leva della frizione a sinistra: la gestione del disinnesto è interamente automatica. Un’innovazione che potrebbe sembrare un vezzo, ma che si rivela di una fluidità disarmante in città o nei passi di montagna, sollevando il pilota da un compito per concentrarsi sul piacere. Questo comfort operativo è rafforzato da un telaio di un’agilità sorprendente per un trail di 199 kg a secco. Il telaio a traliccio in acciaio, le sospensioni Sachs semi-attive e i freni Brembo formano un insieme coerente e di alto livello, capace di passare dal viaggio al ritmo sostenuto senza transizione brutale.

Tuttavia, questa mv agusta turismo veloce rc scs non è esente da contraddizioni. Il suo prezzo, 24.600 euro, la colloca in un’orbita molto esclusiva, di fronte a macchine come la Ducati Multistrada V2 o la BMW F 900 XR, molto più accessibili e altrettanto versatili. La sua sella a 830 mm, pur essendo stata ribassata, rimane impegnativa. E se l’equipaggiamento è completo di regolatore di velocità, valigie, manopole riscaldate e quadro strumenti TFT connesso, si può rimpiangere l’assenza di uno scarico sportivo distintivo su questa versione Reparto Corse, un dettaglio che avrebbe completato il quadro.

In definitiva, questa macchina non si rivolge al motociclista pragmatico. Mira il passionale esigente, l’esteta per cui una moto è una scultura meccanica tanto quanto un mezzo di trasporto. La livrea Reparto Corse, le ruote forgiate e i dettagli in fibra di carbonio sono argomenti visivi innegabili. È una scelta del cuore, un omaggio all’artigianato motociclistico italiano, che si assapora ad ogni accelerazione e ad ogni sguardo posato su di essa. Una moto che, come le precedenti mv agusta turismo veloce rc scs 2019, dimostra che da MV Agusta l’emozione rimane una linea di condotta.