MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 — Scheda tecnica

La MV Agusta Turismo Veloce RC SCS, è un po' come un artista che decide di fare calligrafia. Esce dal suo solito contesto, quello dello sport puro, per tracciare linee eleganti nel grande libro del turismo, ma con una penna intinta nell'inchiostro della competizione. Sotto le sue sembianze di GT da viaggio, conserva il temperamento di un'italiana di Schiranna, quella che fa palpitare gli amanti dei tre cilindri.

Il segmento delle sport-touring è dominato da cilindrate generose, spesso 900 o 1200. MV Agusta vi arriva con il suo 798 cm3 tricilindrico, un'anomalia che diventa il suo principale punto di forza. Questo motore non è un semplice cilindro, è una firma acustica e dinamica. Dopo la sua messa a norma Euro5, ha guadagnato in civiltà senza perdere la sua grinta, offrendo fino al 12% di coppia supplementare tra 3000 e 6000 giri. Con 110 cavalli a 10150 giri/min e 80 Nm a 7100 giri/min, non manca di brio, ma la sua ricchezza deriva dal suo carattere, da questa vibrazione emotiva che distingue una MV Agusta da una macchina ordinaria. Il sistema SCS, questo Smart Clutch System che permette di guidare senza usare la leva sinistra, è un'innovazione che lusinga l'uso quotidiano o i lunghi viaggi, ammorbidendo il dialogo con questa meccanica a volte capricciosa.

Il telaio è una lezione di equilibrio. Un telaio a traliccio in acciaio, sospensioni Sachs semi-attive pilotate dal sistema MVCSC, una frenata Brembo radiale a quattro pistoncini: l'equipaggiamento è di alto livello. MV Agusta ha anche lavorato la sella, più bassa e meglio imbottita, per rendere questa Turismo Veloce RC SCS accessibile senza sacrificare il comfort. Il peso a secco dichiarato di 199 kg e un serbatoio da 21,5 litri delineano un profilo da viaggiatore serio, capace di tenere la strada lontano e a lungo. Le valigie di serie, stilose nello spirito Reparto Corse, e il regolatore di velocità completano un quadro già molto ben equipaggiato, includendo persino la navigazione tramite l'applicazione MV Ride.

Ma questa moto non è una semplice variante lusso. La denominazione RC, Reparto Corse, è un giuramento. È la promessa di un legame con le moto Moto2 e di World Supersport. La livrea, questo trittico di bianco, rosso e nero, le ruote forgiate specifiche, il piccolo copri motore in fibra di carbonio, la sella bi-colore, e soprattutto questa targa numerata sul manubrio, tutto ricorda che si guida un oggetto d'eccezione, una serie limitata a 300 unità. Si rimpiange giusto l'assenza di uno scarico SC Project, che ne avrebbe completato questa incarnazione racing.

A chi si rivolge questa macchina? Non al novizio, né a chi cerca unicamente l'efficienza fredda. Si rivolge al viaggiatore esigente, a quello che vuole che ogni tragitto, anche il più utilitario, sia un'esperienza sensoriale. Si adatta anche al pistard che rifiuta di annoiarsi sulla strada del circuito. Il suo prezzo di 24600 euro è una barriera, ma è il prezzo dell'esclusività e di un'identità meccanica inimitabile. Di fronte a una BMW R 1250 RS o una Ducati Supersport, la MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2022 non gioca sullo stesso terreno. Offre meno potenza bruta e volume, ma più emozione, stile e questa connessione unica con la storia del marchio. È una scelta passionale, un statement. Dimostra che una moto da turismo può essere un oggetto del desiderio, e non solo uno strumento di trasporto.