MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2019 — Scheda tecnica

Una moto da turismo deve necessariamente rinunciare alla sua anima per essere pratica? MV Agusta risponde con un no con questa Turismo Veloce RC SCS 2019, una macchina che rifiuta categoricamente di fondersi nello stampo asettico delle GT moderne. Qui, non si fanno concessioni, si impone uno stile. Il kit Reparto Corse, riconoscibile alle sue fasce nere e ai suoi numeri 37, non è solo un abbigliamento marketing. Annuncia chiaramente la sua natura: sotto le sue valigie e la sua carenatura trail si nasconde un temperamento da sportiva.

Il cuore di questa mv agusta turismo veloce rc scs 2019 è il suo triplo da 798 cm3. Con 110 cavalli a 10.150 giri/min e 80,4 Nm di coppia, non rivaleggia in numeri grezzi con i bicilindrici da 1200 cc che popolano il segmento. Ma non importa. Questo motore è una meraviglia di vivacità, un'orchestra meccanica che canta alto e forte, preferendo la vivacità alla massività. La vera rivoluzione, tuttavia, risiede in questo piccolo acronimo: SCS, per Smart Clutch System. Questo sistema di frizione automatica, visibile sul carter destro, sopprime puramente e semplicemente la leva sinistra. Finita la precisione dell'innesto ai semafori o le manovre delicate in discesa. È una prova tecnica che trasforma radicalmente l'esperienza di guida, soprattutto in città o nei passi di montagna, rendendo questa italiana molto più accessibile di quanto non sembri.

Con un serbatoio da 20 litri e un peso in ordine di marcia di 207 kg, la mv agusta turismo veloce rc scs 2020 si presenta come una routiera compiuta. Prende in prestito anche tutta l'attrezzatura della versione Lusso: valigie colorate di serie, GPS Garmin integrato, manopole e sella riscaldate, e la sospensione semi-attiva Skyhook Sachs. Siamo lontani dal trail spartano. Il telaio, un mix di traliccio in acciaio e platine in alluminio, offre una precisione da fabbro, sostenuto da una frenata Brembo radiale all'arresto. L'altezza della sella di 870 mm può intimidire, ma una volta in sella, la moto si rivela sorprendentemente agile per le sue dimensioni.

Tuttavia, di fronte a una BMW S 1000 XR o a una Ducati Multistrada 950, la proposta di MV è radicalmente diversa. Non cerca di essere la più versatile o la più confortevole in autostrada. Esige dal suo pilota una certa complicità, un'apprezzamento per il carattere e l'estetica grezza. Il suo prezzo, prossimo ai 22.200 euro, e la sua produzione limitata a 200 unità la rendono un oggetto del desiderio più che uno strumento di viaggio razionale. È la GT per l'esteta, per colui che considera ogni tragitto come un'occasione di guidare un pezzo meccanico d'eccezione, ben più di un semplice mezzo di trasporto.

In definitiva, questa mv agusta turismo veloce rc scs non è una moto per tutti. Si rivolge al conoscitore che rifiuta di sacrificare il brivido di una sportiva sull'altare della praticità. Combina l'equipaggiamento di una GT di alta gamma con il cuore e lo stile di una macchina Reparto Corse. Una scommessa audace, costosa, ma terribilmente seducente per chi vuole viaggiare con panache e senza compromessi sulle sensazioni.