MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2021 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una moto firmata Reparto Corse dovesse obbligatoriamente sentire l'odore di benzina e gomma bruciata? Con questa Turismo Veloce RC SCS, MV Agusta confonde le acque vestendo il suo trail-GT più riuscito con colori vulcanici del suo dipartimento corsa. Siamo lontani dalla F4 1000 RC di un tempo, pura belva da pista, ma l'intenzione è altrettanto tranchante: offrire una sportività razzata a chi vuole inghiottire asfalto senza mai sacrificare il comfort o il bagaglio.

Sotto la sua apparente eleganza immutabile, questa edizione limitata cela tuttavia alcune evoluzioni sottili. Il cuore della belva resta questo tre cilindri 798 cm3 che, dopo la sua messa a norma Euro 5, ha guadagnato in flessibilità. Con 110 cavalli a 10150 giri/min e 84 Nm di coppia, i numeri appaiono quasi modesti di fronte a concorrenti spesso dotate di 1200 cm3. Ma è lì che la magia opera: questo motore offre fino al 12% di coppia supplementare nei bassi e medi regimi, rendendo la progressione tanto veloce quanto il suo nome indica, senza mai essere brusca. Il consumo si trova anche ragionevole, attestandosi intorno ai 5,5 L/100 km. L’equipaggiamento elettronico è plethorico: mappature, anti-wheeling, ABS curvo, e un shifter up/down ora in versione 3.0. Ma la vera rivoluzione è questo SCS, il Smart Clutch System. Questo sistema gestisce automaticamente la frizione, permettendovi di guidare senza toccare la leva sinistra. Un’innovazione che, su una moto dal temperamento così affermato, aggiunge uno strato di serenità inaspettato.

Il telaio, esso, è una lezione di equilibrio. Il telaio a traliccio in acciaio e le sospensioni Sachs semi-attive, pilotate dal sistema Skyhook, trasformano ogni strada in un terreno di gioco preciso. I freni Brembo radiali mordono dischi da 320 mm con un’ardore che non lascia spazio a nessun dubbio sulle intenzioni sportive. Eppure, MV Agusta ha saputo anche pensare al viaggiatore: la sella, più bassa di 20 mm a 826 mm, è meglio imbottita, il serbatoio da 21,5 litri promette belle autonomie, e le valigie di serie da 34 litri ciascuna, assortite alla livrea, sono lì per provarlo. Aggiungete a ciò le manopole riscaldate, il regolatore di velocità e un quadro strumenti TFT da 5,5 pollici totalmente connesso, e ottenete una moto che non ha paura della distanza.

Allora, a chi si rivolge questa MV Agusta Turismo Veloce RC SCS? Certamente non al principiante, intimidito dal suo prezzo e dal suo temperamento di fuoco. Né al purista del viaggio che preferirà una “brique” tedesca più placida. No, questa edizione 2021, nella linea delle versioni 2019 e 2020, mira il conoscitore esigente, l’esteta che rifiuta il compromesso. Quello per cui ogni tragitto, anche utilitario, deve essere un’esperienza sensoriale. A 23.600 euro, e limitata a 150 esemplari, non è alla portata di tutte le borse. Ma per chi può permettersela, essa rappresenta una delle più belle, e delle più complete, dichiarazioni d’amore alla moto da turismo sportiva. Un’opera d’arte meccanica che si guida tanto quanto si contempla.