MV Agusta Rivale 800 2013 — Scheda tecnica

Motorcycle: MV Agusta Rivale 800 (2013)

Quando una moto smette di essere un semplice veicolo per diventare una dichiarazione? Con la MV Agusta Rivale 800 del 2013, la domanda non si pone nemmeno. Qui siamo di fronte a un oggetto del desiderio puro, un esercizio di stile dove ogni linea è una provocazione. MV Agusta non è mai stata nella mezza misura, e questa Rivale ne è la prova lampante: né completamente trail, né completamente roadster, attinge ai codici dei supermotard per creare qualcosa di inclassificabile. Una scommessa audace, all'immagine del suo design tagliente come un rasoio.

Dal primo sguardo, la silhouette vi cattura. Non è una bellezza convenzionale, è un'architettura aggressiva. Il muso solcato da un faro a rombo evoca un rapace, i fianchi sono tesi al massimo, e questo monobraccio posteriore che lascia la cerchio scoperto è un colpo di genio puro MV. Si pensa immediatamente alla Ducati Hypermotard, la sua eterna rivale, ma la Rivale 800 assume la sua follia con ancora più teatralità. Il dettaglio degli indicatori di direzione integrati nei paramani, gli specchietti retrattili, il posteriore pulito dove i fari migrano sul parafango… tutto è pensato per provocare l’occhio. È esattamente ciò che ci si aspetta da una macchina firmata Varese: un impatto estetico.

Sotto questa carrozzeria da artista batte un cuore da sportiva. Il motore è il famoso tri cilindri da 798 cm3, derivato dalla Brutale 800, con il suo albero motore contrapposto che limita gli effetti giroscopici. 125 cavalli a 12.000 giri/min, 84 Nm di coppia a 8600 giri/min, il tutto per un peso a secco di 170 kg. I numeri parlano da soli: si tratta di una moto nervosa, esplosiva, che non chiede altro che essere sollecitata. La parte-ciclo è all'altezza, con il suo telaio a traliccio in acciaio, la forcella a steli rovesciati Marzocchi e l'ammortizzatore Sachs regolabili in ogni senso. MV promette anche una maneggevolezza migliorata rispetto alla Brutale, grazie a un angolo di sterzo più aperto. Un argomento di peso per chi vuole giocare in città o su strade tortuose.

L'elettronica non è da meno, con il sistema MVICS che propone, tra le altre cose, un controllo di trazione a otto livelli e tre mappature motore. Il quadro strumenti, interamente digitale, sembra uscito direttamente dal cockpit di un aereo da combattimento. Tutto è lì per dare al pilota l'impressione di domare una belva selvaggia, ma con le moderne reti di sicurezza. Per un test della MV Agusta Rivale 800, è questa dualità che colpisce: la selvatichezza del motore contro la raffinatezza dell'assistenza.

Allora, per chi è questa Rivale? Sicuramente non per un principiante, nonostante le versioni limitabili per la patente A2. Il suo carattere vivace, il suo look estremo e il suo prezzo – 10.990 € all'epoca – la destinano a un pilota esperto in cerca di esclusività. È una moto per chi assume di farsi notare, per chi preferisce lo stile alla comodità (il serbatoio da 12,9 litri lo ricorda gentilmente). Oggi, cercare una MV Agusta Rivale 800 usata, significa cercare questo pezzo unico, questo capriccio meccanico che non ha mai cercato di piacere alle masse. Di fronte alla concorrenza, non rivaleggia, esiste. Ed è proprio questo il suo fascino.