Moto Guzzi V85 Strada 2025 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso su Moto Guzzi per stravolgere i codici della trail mid-size? Con la V85, l'azienda di Mandello aveva già messo a segno un bel colpo proponendo la prima moto d'avventura neo-retrò sul mercato. Un bicilindrico a L raffreddato ad aria, un cardano, un muso da rapace vintage: il cocktail ha conquistato una clientela in cerca di originalità di fronte alle sempiterne giapponesi e tedesche. Per il 2025, gli italiani alzano l'asticella con la Moto Guzzi V85 Strada, una declinazione che assume pienamente la sua vocazione stradale e che diventa il biglietto d'ingresso nella gamma.

Basta con il doppio gioco. Laddove la V85 TT conserva una parvenza di vocazione tuttofare, la Moto Guzzi V85 Strada 2025 gioca a carte scoperte. Cerchi a razze in alluminio, pneumatici 110/80-19 e 150/70-17 puramente stradali, niente paramotore né paramani. Questa macchina conosce solo l'asfalto e lo rivendica. Guzzi ha anche eliminato il portapacchi e le maniglie passeggero per tagliare i costi e proporre un prezzo di 12 499 euro. I prezzi consigliati chiavi in mano sono di 12 089 euro per la Moto Guzzi V85 Strada, 13 059 euro per la Moto Guzzi V85 TT e 14 509 euro per la Moto Guzzi V85 TT Travel. Il posizionamento è limpido. Il risparmio di peso sulle ruote, quattro chili in meno rispetto alla TT in masse non sospese, trasforma il comportamento: lo sterzo diventa più reattivo, le sequenze di curve più naturali. Sulla carta, è la ricetta di una trail stradale piacevole per il motociclista urbano o il viaggiatore della domenica che non si avventura mai oltre il bordo strada di un passo.

La vera sorpresa si nasconde nelle testate. Il twin da 853 cc eredita una distribuzione variabile, un sistema centrifugo a sfere paragonabile a quello utilizzato dalla GSX-R 1000 di Suzuki. In concreto, l'albero a camme regola la sua fasatura oltre i 6 500 giri/min per ottimizzare il riempimento in base al regime. Risultato: 80 CV a 7 750 giri/min e soprattutto 83,4 Nm di coppia a 5 100 giri/min, di cui il 90% è disponibile già a 3 500 giri/min. Il bicilindrico a L a 90 gradi conserva il suo carattere ruvido e le sue vibrazioni dichiarate, ma guadagna in rotondità su tutta la fascia di utilizzo. La cosa più sorprendente è che questa tecnologia, solitamente riservata ai grossi calibri come la BMW R 1250 GS o la Ducati Multistrada V2, si ritrova qui su un motore a due valvole per cilindro e raffreddamento ad aria. Con la sua trasmissione a cardano in più, la V85 Strada non ha semplicemente alcuna concorrente diretta che offra questa combinazione tecnica.

Lato ciclistica, il telaio a traliccio in acciaio, la forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore laterale offrono 170 mm di escursione a ciascuna estremità. Entrambi gli elementi sono regolabili in precarico e estensione. La frenata Brembo, con le sue pinze monoblocco a quattro pistoni in fissaggio radiale su dischi da 320 mm, ispira fiducia. I 226 kg in ordine di marcia collocano la macchina nella media del segmento, gomito a gomito con una Suzuki V-Strom 800 o una vecchia BMW F 800 GS. La sella a 830 mm e il serbatoio da 23 litri consentono belle tappe. L'elettronica integra tre modalità di guida, un cruise control e uno schermo TFT da 5 pollici. Unica nota dolente: la piattaforma inerziale resta in opzione sulla Strada, mentre è fornita di serie sulle TT e Travel. Per una moto proposta a questo prezzo, è una scelta discutibile.

Qual è il prezzo della Moto Guzzi V85 Strada rispetto alla concorrenza? A 12 499 euro, si posiziona di fronte alla Yamaha Ténéré 700 o alla Triumph Tiger Sport 660, ma con un temperamento radicalmente diverso. Le opinioni sulla Moto Guzzi V85 Strada 2025 convergono su un punto: è una macchina di carattere, non uno strumento polivalente. Sedurrà chi vuole guidare in modo diverso, chi accetta qualche compromesso sull'equipaggiamento di serie in cambio di una meccanica singolare e di una personalità che le trail asettiche non possono offrire. Chi cerca una Moto Guzzi V85 Strada usata dovrà pazientare, essendo il modello ancora recente. Ma se esitate tra ragione e passione, Mandello ha già scelto per voi.