Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2019 — Scheda tecnica

Cosa distingue una moto di carattere da una semplice macchina per spostarsi? A volte bastano un gioco di luci e una manciata di dettagli estetici per trasformare una classica in un oggetto del desiderio notturno. È esattamente la scommessa della Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2019, una declinazione che punta sull'atmosfera piuttosto che sulla rivoluzione tecnica.

Sulla carta, nulla cambia sotto la veste. Il V-twin longitudinale di 744 cc, firma della casa di Mandello del Lario, eroga sempre i suoi 52 cavalli a 6.200 giri/min e 60 Nm di coppia a 4.900 giri/min. Non abbastanza per impensierire una Yamaha XSR700 o una Kawasaki Z650RS in un giro di riscaldamento, ma la Guzzi non gioca quella partita. Il suo motore a due valvole per cilindro, alimentato a iniezione e accoppiato a un cambio a cinque marce con trasmissione a cardano, privilegia il carattere rispetto alla cavalleria. Questo twin ad aste e bilancieri spinge forte già dai medi regimi, con una coppia generosa che rende la guida urbana e le gite sulle strade provinciali particolarmente gustose. Il cardano, dal canto suo, libera da qualsiasi incombenza di manutenzione della catena. Un argomento che i pendolari su due ruote apprezzeranno.

Il vero tema di questa Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 2020, poiché è stata riproposta anche a catalogo, è il trattamento visivo. Il faro tondo riceve una corona di LED che disegna un cerchio luminoso nella penombra, mentre gli indicatori di direzione e il fanale posteriore passano anch'essi alla tecnologia LED. Il gruppo ottico e il contachilometri scendono leggermente, affinando la silhouette. Al posteriore, il parafango accorciato, il portatarga ridisegnato e la sella con cuciture termosaldate alleggeriscono visivamente la coda. Non si tratta di una trasformazione radicale, piuttosto di un lavoro di rifinitura che conferisce alla Stone un aspetto più affilato una volta calato il sole.

Lato telaio, il doppio culla in acciaio ALS accoglie una forcella idraulica da 40 mm all'anteriore e due ammortizzatori regolabili nel precarico al posteriore. Classico, senza fronzoli, perfettamente adatto a una macchina di 209 kg in ordine di marcia. La frenata Brembo, con un disco e una pinza a quattro pistoncini all'anteriore, un disco flottante e una pinza a due pistoncini al posteriore, offre una potenza corretta senza essere così mordente come quanto si trova su roadster più sportive. La sella posta a 770 mm rassicura le corporature medie, e il serbatoio da 21 litri consente un'autonomia confortevole tra due rifornimenti.

A 9.049 euro, la Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack si posiziona nella fascia alta del segmento neo-rétro accessibile. Di fronte a una Triumph Street Twin o a una BMW R nineT Pure, fa valere il suo temperamento latino e quella trasmissione a cardano che resta rara a questo livello di prezzo. Si rivolge a chi cerca una moto da passeggio elegante, un po' diversa, capace di servire nel quotidiano senza richiedere un budget di manutenzione spropositato. Non una sportiva, non un'avventuriera, solo un'italiana di carattere che preferisce i vicoli illuminati ai tempi in pista. E a volte, è esattamente ciò che serve.