Kawasaki ZZR 1400 Performance 2016 — Scheda tecnica

Come far tenere un motore da bombardiere in un telaio di moto sportiva? Kawasaki ha trovato la risposta con la ZZR 1400, una macchina che sfida la fisica da anni. La versione Performance del 2016 non è una semplice declinazione estetica, è la risposta a coloro che pensavano che questa iper-sportiva potesse ancora essere rifinita, affinata, resa più personale. Sotto la sua carenatura, il cuore resta un mostro: un quattro in linea da 1441 cm3 che libera 202 cavalli a dieci mila giri. Immaginate la forza, una coppia di 158 Nm che arriva come un treno a 7500 giri/min, proiettando 268 kg a pieno carico verso una velocità massima che si calcola ufficialmente a 300 km/h. Non è una moto, è un progetto scientifico.

La base è già smisurata, un telaio monoscocca in alluminio pressato che deve contenere questa furia meccanica. Ma la versione Performance aggiunge una nota di eleganza ed efficienza. Primo punto, e non dei meno importanti per chi cerca un'occasione Kawasaki ZZR 1400 Performance: l'equipaggiamento Akrapovic. Due silenziatori in titanio con terminali in carbonio sostituiscono i "pentole" di serie. Il guadagno di peso non è quantificato, ma il suono cambia radicalmente, la respirazione migliora, e la belva guadagna in carattere. Per il pilota, la bolla a curvatura aumentata riduce la pressione aerodinamica, un vero comfort su autostrada o durante sorpassi ad alta velocità. Il coprisella, incluso, trasforma la macchina in monoposto, affermando il suo carattere purista.

Comparata alle sue concorrenti, la Suzuki Hayabusa o la Honda CBR1000RR, la Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport si posiziona come l'opzione più estrema, la più orientata verso la velocità pura e il comfort per lunghe distanze. Il suo serbatoio da 22 litri e la sella a 800 mm di altezza la rendono una macchina adattabile, ma il suo peso resta un argomento per i piloti esperti. Il prezzo, 18249 euro all'epoca, la collocava nell'alto di gamma, giustificato dagli equipaggiamenti Öhlins sulla sospensione posteriore e i freni Brembo M50 monobloco anteriormente. È una moto per il viaggiatore-velocità, quello che vuole attraversare un paese in una giornata senza sacrificare la furia delle accelerazioni.

Il difetto maggiore, intrinseco alla concezione, resta questa massa di 268 kg che richiede una muscolatura e un'anticipazione in curva. Ma sul rettilineo, è un'icona. La Kawasaki ZZR 1400 Performance 2018, 2019, o 2020, nelle sue diverse declinazioni, conserva questa essenza: un motore sovradimensionato in un abito da sportiva, una proposta unica sul mercato. Per sapere qual è il prezzo di una Kawasaki ZZR 1400 Performance 2019 oggi, bisogna consultare l'argus moto, perché queste macchine sono diventate oggetti da collezione per gli amanti della velocità pura. È meno una moto che una dichiarazione, un veicolo che risponde alla domanda "perché?" con un ruggito da 1441 cm3.