Kawasaki ZZR 1400 Performance 2015 — Scheda tecnica

Ti sei mai sognato di sella un missile a guida manuale? Un oggetto meccanico così brutale da sembrare sfidare le leggi della fisica stradale? Allora fermati su questa Kawasaki ZZR 1400 Performance del 2015. Non è una moto, è una dichiarazione d'intenti su due ruote, un concentrato di tecnologia bruta destinato a colui per cui 200 cavalli rappresentano un punto di partenza. Con il suo quattro cilindri in linea da 1441 cm³, la belva eroga 202 cavalli e una coppia abissale di 162,5 Nm, dei numeri che pongono immediatamente la conversazione nel registro del superlativo assoluto. Di fronte a concorrenti come la Suzuki Hayabusa o la BMW S 1000 RR, la Kawasaki gioca la carta della smisura pura, un colosso di 268 kg a pieno carico che promette sensazioni di accelerazione propriamente spaziali.

Ciò che distingue giustamente questa versione Performance dalla base, è una serie di accorgimenti che mirano a sublimare l'esperienza, senza però addolcire il mostro. L'elemento più parlante sono questi scarichi Akrapovic in titanio a doppia uscita. Sostituiscono gli enormi silenziatori originali, con un design spesso criticato, e apportano molto più di una semplice melodia più inebriante. Alleggeriscono l'insieme, migliorano la respirazione del motore e abbelliscono i fianchi della macchina di un'estetica tecnica decisamente più riuscita. Accoppiata alla bolla a curvatura più alta, che solleva realmente il pilota ad alta velocità, e al coprisella monoposto, questa dotazione trasforma la ZZR in un veicolo più personale, più orientato alla pista o agli exploit in solitaria.

Tuttavia, non bisogna fraintendere. Nonostante i suoi abiti, la ZZR 1400 Performance rimane una moto esigente. La sua altezza della sella di 800 mm e il suo peso consistente la rendono una montatura intimidatoria da fermo, soprattutto per le persone di corporatura modesta. Non ha nulla della sportiva agile e nervosa; è un bolide tagliato per la linea retta, per inghiottire autostrade o misurarsi con i limiti superiori del contachilometri, dove i 300 km/h indicati a catalogo diventano una realtà tangibile. Il telaio monoscocca in alluminio e le sospensioni completamente regolabili tentano di domare la massa, ma in città o nei tornanti stretti, si sente che si nuota controcorrente della sua natura profonda.

Allora, a chi si rivolge? Al appassionato puro e duro, al viaggiatore da velocità che cerca la macchina ultima per i grandi tragitti continentali, a colui per cui la nozione di "troppo" non esiste. Il suo prezzo nuovo di allora, prossimo ai 18.000 euro, ne faceva un investimento consistente. Oggi, rivolgersi all'usato per una Kawasaki ZZR 1400 Performance, che si tratti di un modello 2018, 2019 o anche 2020, è un'opzione piena di senso per acquisire un'icona della smisura. Consultare l'argus moto per la Kawasaki ZZR 1400 Performance si impone prima di ogni trattativa. E se cerchi di personalizzarla ulteriormente, sappi che esistono anche pezzi come un carenatura del cannotto già verniciata per perfezionare il suo look. In definitiva, questa Kawasaki non è una moto che si sceglie per ragione, ma per passione viscerale per la potenza assoluta. Non chiede di essere addomesticata, ma di essere assunta.